经济日报-中国经济网北京9月25日讯“为什么今年我们资本运作比较频繁的原因，其实是原来‘欠账’太多了。”宝塔实业股份有限公司（000595，以下简称宝塔实业）总经理周家锋近日接受记者专访时表示。

据宝塔实业公告显示，截至目前，其已连续完成了三起并购，分别是桂林海威、惠金保理与辽宁鞍太锻实业有限公司。

在周家锋的规划里，通过资本层面的迎头赶上，快速打通产业链条并加速创新，可以将主业多年的积累和研发优势迅速转化为效益的倍增。

　　打破了城市轨道交通轴承被国外垄断的格局

实业是根，在采访中，周家锋多次强调了这一点。

“高端制造业，国家讲叫‘大国重器’、‘工业4.0’，这是一个国家真正的核心竞争力。”他表示。

这也是宝塔石化集团董事局主席孙珩超一直所坚持树立的企业宗旨。周家锋称：“用集团董事局主席的话来说，就是一定要符合国家利益、民族利益，这件事才干的是正事。”

根据宝塔实业2017年半年报，其实现净利润1236万，与上年同比实现了扭亏为盈，此前公告将盈利的主要原因归结于轴承主业的突破。

周家锋在专访中也做了详细介绍，主要有三个方面：铁路轴承市场取得重大突破、高性能轨道交通轴承润滑脂填补了国内空白以及向军工行业延伸收到成效。

据他介绍，9月9日，宝塔实业自主研发的地铁轴箱轴承国产化替代项目在银川通过鉴定，打破了城市轨道交通轴承领域被国外垄断的格局，目前已在北京地铁8号线载客试验35万公里，市场潜力巨大。“我们满负荷生产的话，大概有1.5到2个亿的产值，毛利率非常高。”

资料显示，到2020年，中国将有50个城市拥有轨道交通，通车总里程有望达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元。而且，“我们的地铁轴承产品即便价格定位为进口同类产品的一半，仍有50%以上的毛利润空间。”周家锋表示。

此外，宝塔实业高性能轨道交通轴承润滑脂科研成果通过了国家固体润滑重点实验室的法定检测，达到并超过了国内外同类产品的性能。铁路货车轴承完成第三方认证，进入装车实验检测阶段，可望于2018年末或2019年初获批。

宝塔实业也是为“神舟五号”和“神舟六号”航天飞船发射系统和雷达监测系统提供配套轴承的两家国内轴承企业之一。