每经记者 陈鹏丽 每经编辑 陈俊杰

经过上半年的“厮杀”，共享单车的竞争形态有了新变化。

稍早之前，小鸣单车宣布了在经营战略上的重大调整。小鸣单车CEO陈宇莹表示，公司已经从一二线城市转移到三四五线城市寻找空间。实际上，小鸣单车下沉市场并非个例。《每日经济新闻》记者了解到，在摩拜、ofo两大巨头的“狙击”下，不少处于二三梯队的共享单车品牌也正在主动放弃北上广深市场。

3vbike创始人巫盛华甚至向记者坦言，“凡是有巨头进入的地方，我们都不进入。”

部分品牌主动转移战场

“野蛮”扩张一年有余的共享单车走到了十字路口。

今年6月份，重庆本土共享单车“悟空单车”运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣布，从2017年6月起正式终止对“悟空单车”提供支持服务；南京本土共享单车企业町町单车近日被爆出负责人已失联；北京共享单车企业3Vbike也一度在今年6月份宣布停止运营。

除了少数品牌的退出，一些处于二三梯队的共享单车品牌也悄悄转移了战场。

据了解，小鸣单车今年5月份就已经停止在北上广等一二线城市的投放，下沉到三四线城市寻找生存空间。除了小鸣外，骑呗、优拜等品牌也在转移战场。

根据浙江在线报道，骑呗正在回收投放在杭州的10万辆“小绿车”，撤出杭州市场，谋求转型。骑呗是首个进入杭州的共享单车品牌，杭州一直是共享单车激战的主战场之一，国内9个共享单车品牌累计在杭州投放了将近40万辆单车。

优拜单车CEO余熠此前接受采访时公开表示，虽然优拜并未放弃对一二线城市的布局，但当下在竞争激烈的一线城市火拼，并不是百分之百的有意义，而且部分一线城市的单车容量已经出现了饱和。优拜准备拓展三线城市及海外市场。

记者还注意到，共享单车品牌Hellobike近期也宣布了加码景区共享单车细分市场，希望通过差异化站稳市场。

此前专注三线城市的3vbike今年6月份由于单车大量被盗宣布停运，2个月后，3Vbike宣布“复活”，公司已经拿到1000万元融资。“复活”之后的3vbike进一步退到五六线城市，声称未来打算以加盟制模式运作。

“我们避开竞争，不跟他们竞争。凡是有巨头进入的地方，我们都不进入。”3vbike创始人巫盛华告诉《每日经济新闻》记者。