■本报见习记者 龚梦泽
距离南航CZ6931甩客事件已经过去了一个多月。但截至今日，49名旅客在赔偿问题上仍未与南航方面达成一致。
6月29日，南航CZ6931从北京飞往伊宁时，在起飞晚点6小时的情况下，经停乌鲁木齐时客机上49名旅客又被带离飞机强制改签，致使这趟航班比计划整整延误了10多个小时。
在与乘客李先生最初沟通时，南航乌鲁木齐地服业务室主任曾表示，对于10个多小时的延误非常抱歉，愿意赔付200元。在她看来，“目前公司每笔开销都有记账出处，赔偿金额完全符合公司标准”。
事件一经报道，上述工作人员表示，公司对航班进行拆分过程中确实存在失误，愿意将赔偿价格提至最高的400元；在遭到乘客的一致反对后，近日南航方面又表示，相关领导对该事件十分重视，最终将赔偿金额升至545元，其中120元为住宿费用，25元为餐补，并一再声称真的最多只能这个金额了。
“乌鲁木齐作为省会城市到哪去找住一晚上120元的酒店”？李先生对南航如此标准极不认同。从最初的200元到“最高赔付标准”的400元，再到“真的是最多”的545元，南航“挤牙膏”式的赔偿标准和答复口径让李先生及同机乘客备感无奈。
南航遭投诉比例居首
“挤牙膏”赔偿受诟病
近年来，随着航空出行人数的增多，各大航空公司相继加大航线密度，以获取更多市场份额，超售机票的情况也时有发生。根据中国民航局公布的一组消费者投诉数据，近期全国因超售甩客问题引起的投诉中，涉及东航的有2起，国航有3起，而南航最多，高达7起。
有业内人士指出，延误信息的不透明，比长时间延误本身，更容易激化矛盾。而有效信息的准时准点公布，实际上是基础性的服务。在这一点上，此次事件中南航方面确实存在明显失职。
正因如此，上述南航工作人员表示，经查明，由于多种原因公司在决定对CZ6931航班进行拆分时，出现了信息传递的失误，故愿意将此前承诺的赔偿价格从200元增至400元。
对此，李先生表示不能接受。他认为既然决定航班拆分而且事关乘客利益，为什么当时既不通知也不征求意见，而是“揣着明白装糊涂”将乘客骗出客舱再强制改签。
“我们的要求是1000元。”李先生对《证券日报》记者表示，航班延误10多个小时，造成的损失难以用金钱衡量。“这次延误不仅仅是简单的延误，还存在恶意的甩客行为，赔偿款中必须包含惩罚性赔偿，需扣除涉事员工的奖金或工资，赔偿乘客才算合理。
