在谈到香港与内地航运发展关系时，戴东昌表示，交通部鼓励香港港口与珠三角地区港口群之间采取更紧密、更创新的合作方式，形成分工明确、优势互补、共同发展的粤港澳大湾区港口群，建设成为海上丝绸之路的战略枢纽，并继续支持香港在高增值航运服务领域，包括船舶经纪与租赁、船舶管理、海事金融、海事保险、海事法律服务等领域发挥自身优势，进一步巩固和提升香港的国际航运中心地位。

就加强内地与香港航运互联互通，戴东昌表示，交通部将积极落实《〈内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排〉服务贸易协议》有关事项，履行内地对香港水路运输发展作出的各项承诺，并结合内地与香港航运合作与交流的新形势、新特点和新要求，不断完善相关航运政策，确保香港国际航运中心地位的稳固和发展。截至目前，在广东设立的港资国际船舶管理企业有2家，从事国际海运集装箱站和堆场业务的已达到4家。

在香港和内地地铁建设与合作方面，戴东昌说，目前香港铁路有限公司与北京、深圳、杭州开展了地铁建设和运营方面的合作。截至目前，京港地铁公司以PPP模式参与投资、建设并运营北京地铁4号线、14号线、16号线；以委托运营模式负责大兴线运营管理和养护维修；运营里程113.4公里，车站71座；2016年各线路总客运量达6.33亿人次，日均173.1万人次。港铁轨道交通(深圳)有限公司以BOT模式建设及运营深圳4号线，运营里程20.5公里，车站15座。2016年4号线客运量达1.99亿人次，日均54.4万人次。杭州杭港地铁有限公司以PPP模式参与投资、建设和运营1号线，运营里程53.7公里，车站34座。2016年1号线客运量达1.98亿人次，日均54.2万人次。

据香港铁路有限公司2016年年报披露，2016年该公司实现总收入452亿港元，其中内地业务共实现收入近22亿港元。

据戴东昌介绍，香港铁路有限公司在参与内地城市轨道交通投资、建设与运营的过程中，带来了人员培训、事故处理、资产管理、成本控制等方面的先进管理理念和运营经验，在促进内地城市轨道交通企业经营管理服务水平提高的同时，也通过探索内地“地铁＋物业”的综合发展经营模式，提高了行业的可持续发展能力。

“香港与内地在交通运输领域进一步深化合作，不仅有利于香港更好地融入国家发展大局，为香港经济发展注入新的活力，同时也有助于提升内地交通运输行业管理运营水平，从而实现合作共赢。”戴东昌说。