《中国经济周刊》记者 张璐晶 | 北京报道

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(本文刊发于《中国经济周刊》2017年第23期)

2017年是波音第二个百年的开端，也是波音进入中国的第45年。1972年，尼克松总统历史性的访华将波音飞机引入了中国市场。自此，波音与中国各航空公司、航空工业界以及相关主管部门间展开了长期的合作。

波音国际副总裁、波音中国总裁庄博润(John Bruns)用一组数据，证明中国毫无疑问是民航业全球增长最快的市场，“波音公司向中国交付第一个1000架飞机所用的时间是40余年，而向中国市场交付第二个1000架飞机所用的时间预计仅需7年。”

庄博润于2016年5月被任命为波音中国总裁。此前，庄博润任波音民用飞机集团东北亚区资深销售总监，在中国航空市场拥有逾25年的经验。在他的职业生涯中，除了被经常问及的波音和空客的竞争关系之外，近日，随着国产大飞机C919的成功首飞，波音和C919之间的竞争关系也成为了他经常要回答的问题。

波音在华的生意如何？又如何看待来自C919的竞争？

中国将为首个总价值超万亿美元的航空市场

5月25日，中国商务部发布的《关于中美经贸关系的研究报告》(下称《报告》)显示，中国是美国除北美地区外最大的出口市场，也是美国增长最快的主要出口市场之一。

《报告》表示，过去10年，美国对华出口平均增速是其总出口增速的近3倍，是中国对美国出口增速的近2倍。目前中国是美国飞机、大豆出口的第一大市场，约25%的波音飞机销往中国。

波音表示，目前中国运营的所有民用喷气机中，超过50%是波音飞机。2013年3月28日，波音向中国交付了第1000架波音飞机。近5年来，波音连续年交付中国用户飞机数量超过140架，今年更是有望接近200架。

波音预测，未来20年中国将需要总价值超万亿美元的6810架新飞机，中国将由此成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。

自2010年起，空中客车公司向中国用户交付新飞机数量已连续7年超过100架。

作为两大航空巨头，波音和空客的竞争一直是被关注的话题。对此庄博润表示，他知道人们非常关心波音和空客之间的竞争。“可以很高兴地说，在近5年来，从飞机的交付量来讲，连续5年波音都超过了空客。”