本报评论员
高路
时下的杭城市民正在为不断暴涨的车位价格叫苦不迭，据钱江晚报报道，一两年前，九堡板块各小区的地下车位还普遍在10~15万元左右，但目前基本达到了20万元以上，部分小区则已经超过40万元。主城区的其他地方也面临着同样普涨的情况。
随着车位暴涨，一些不正常的现象接踵而至。位于余杭的复地又一城，2014年就交付了，规划总户数约1200户。因为小区门口的马路之前可以随便停车，加上周边还有一个免费停车场，小区700多个地下车位卖了4年多还没卖完。但今年年中，风闻小区门口的马路很快要贴罚单了，不少业主犹豫要不要买车位时，却被开发商告知剩余车位都被三个业主花1000多万合资打包买走了。
这一轮车位价格的上涨有很多客观因素，地价涨了房价涨了自然会带动车位的上涨；对违法停车的处罚严格了，自然会影响到车位的需求，车位紧俏了，价格也就会往上升。可是在这些因素之外，还有开发商的贪婪。一些开发商，眼瞅着房价审批严格，就在监管不是那么严格的车位售价上打主意，给车位开出了几十万甚至上百万元一个的天价。一些开发商，楼盘都交付了，车位却迟迟不开卖，一直等到车位暴涨才开闸。而大多数开发商将只售不租挂在嘴边，哪怕车位闲置，留着积灰，也不肯租给业主，人为干预、扭曲了车位市场。
房价带动车价上涨，只要在合理的范围内，这可以理解。可是开发商的贪婪里却弥漫着投机和钻营的味道。对业主而言，这是滥用了市场地位，房子捂盘不卖有相关部门管着，可是这捂车位的又由谁来管呢？神秘业主为什么愿意掏1000多万买车位，无非赌的是囤积的暴利，业主有理由怀疑开发商这么做的真实目的，是为了处理车位，还是为了换种方式囤积居奇，在开发商和神秘业主之间，究竟有没有利益关系？
别轻易地将车位贴上买卖自由的市场经济标签，也别简单地套用市场法则。车位是刚需，面对的是小区业主的有限市场，业主没有可选择的权利。有些小区本身车位配比就严重不足，供需矛盾突出，只要操作一下，价格立马就能涨上去。在开发商强势的地位下，很容易产生店大欺客的现象。单个的业主在面对这样的情况下天然处于弱势，这就需要行政和司法力量一定程度的介入。
有几条红线是可以守住也是必须守住的，车位既然是小区的配套设施，就不宜对外销售，更不能打包式出售。本就不多的车位，某些人多占了，意味着别人就少了。这种单纯为了炒作的售卖方式是在加剧资源紧张的程度。在这一方面，温州的经验值得借鉴，温州规定，当车位数量少于房子套数时，每户业主限购一个，有多余车位的每户限售两个。
从长远看，平抑车位市场需要在总量上想办法，在此之前，整顿市场秩序是当务之急。种种乱象中权利失衡的现象如影随形，那么不妨从平权开始，限制开发商的权利，让业主和开发商的地位更均衡。市场能接受价高者得之的市场法则，但不能接受炒作囤积，更不能接受单方说了算的游戏规则。
