央广网北京8月30日消息（记者溟旭）中国交通广播的记者从北京市交通委获悉，近日，北京市停车资源普查报告发布。本次普查将全市16个区下辖的331个街、乡、镇划分为2006个普查小区，其中，城镇地区,按照居住小区（单位大院）、平房区（胡同区）、公共建筑、路侧占道、立交桥下空间、路外公共停车场、驻车换乘停车场、混合区域（含商住楼、居住加办公区等）、其他等9大类型，细分为6.6万个基本单元，逐一编号、进行调查；农村地区，按照“有车即有位”的原则，由各区组织所辖行政村上报村民小汽车拥有量，即认定为停车位数量。截至2016年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个（其中居住类车位219万个）；农村地区，按照“有车即有位”的原则，由各区行政村上报的村民小汽车拥有量（45万个）即认定为农村地区车位数。综上，全市车位总数为427万个。

按夜间22:00后的实际停车情况，调查统计整体停车需求。普查得出全市城镇地区夜间停车总数为384万辆（其中居住区及周边道路停车总数为320万辆），与车位总量382万相比，停车供需总量相当，但全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万（注：129万的缺口不是由居住区夜间停车需求总量320万与居住区内车位数219万直接相减得到的，而是按照不跨区域共享的原则，先计算每一个居住区及周边道路上夜间停车数量与居住区车位之差，如车位供不应求、则缺口为差值，如车位供过于求、则缺口为0，再将上述缺口进行累加），城镇地区停车供需矛盾主要集中在居住区域,夜间停车供需矛盾突出。

具体来说，车位类型主要集中在居住区，占57%；通过对普查数据的分析，将车位供需情况划分为充足区、基本平衡区、缺位区、严重缺位区和非居住区域等五类区域，为开展停车区域平衡治理提供依据；公共建筑夜间仍有60%的空闲车位，错时停车资源空间大；出行车位总量超出通行标准，但医院、商业区、旅游景区等区域高峰时段供需矛盾突出；应在充足区或基本平衡区进一步严格停车秩序执法。

交通部门基于普查数据进行停车供需分析，提出了停车治理的思路和举措，为发挥“以静制动”作用缓解交通拥堵奠定了基础。