央广网北京8月27日消息（记者张明浩）据中国之声《新闻晚高峰》报道，继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。在多个城市对共享单车新车投放按下“暂停键”的同时，共享单车企业也意识到了“跑马圈地”、大规模扩张时期的终结。

可以说，狂飙竞速的共享单车行业，终于在城市空间的瓶颈制约下被迫“急刹车”，将各种绚丽色彩瓜分殆尽的互联网单车企业，也开始从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营。那么，共享单车企业对于监管部门的举措是如何回应的？接下来想要突围，专家又有哪些建议？

今年下半年以来，国内已经有多个省会城市暂停新增投放共享单车。记者查询发现，截至各城市叫停的时间节点统计，郑州有39万辆共享单车，杭州有将近42万辆，南京超过45万辆，广州超过70万辆。

在共享单车最早起步的上海，目前有150万辆共享单车，是半年前的三倍、去年底的六倍。有上海市民市民说，造成资源浪费了，当做垃圾堆在这里。过量投放，周边行人加起来没有车子多。

大约一周前，上海市交通委紧急叫停新增共享单车，成为继杭州、福州、广州、郑州、南京等城市之后，国内又一个暂停新增投放共享单车的城市。上海市自行车行业协会秘书长郭建荣介绍说，150万辆已经远远超出他们测算的需求量。“能够基本满足我们消费者出行的需求，又不至于乱停乱放的现象，应该在50万辆，也就是总人口的每50个人，拥有一辆共享单车。现在看来这个数字是远远超过了城市所能承受的能力。”

8月25日，深圳市相关部门召集单车企业，要求暂停投放新车。此外，监管部门明确提出，各企业需要按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。另外，企业对于用户的违规停放车辆，必须在30分钟内完成处置。一旦处置不及时，将会直接面临被监管部门收车的处理。

那么，共享单车企业对于监管部门的举措是如何回应的呢？摩拜单车表示，将积极拥护和全力支持各地主管部门要求，把以往负责车辆投放的人员转到清运调度队伍。摩拜单车公关负责人曹国星说不再新增投放，主要把工作重点做到维护、运营和秩序管理。

另一家共享单车企业ofo也表示会配合政府工作，将停止所有新增车辆投放，将增加调度车和重点区域的运营维护人员，按要求把市中心的车向郊区分散。