重庆机场T1航站楼。(翻拍） 本报记者 李斌 摄
昨日，工作人员正在对入境游客的行李进行检验。
8月29日，随着重庆机场T3航站楼投用，已有27年历史的T1航站楼将关闭改造。
作为国际航站楼，T1航站楼承载着重庆通达世界的重任，但近年来已是超负荷运转。
昨日，记者从重庆机场出入境检验检疫局获悉，T1航站楼年吞吐量从初期的10多万人次已增至去年的265万人次。
未来，国际（地区）航班都将搬至T3航站楼，让我们一起来回顾T1航站楼的故事。
扩建大发展
T1航站楼吞吐量6年来翻了6倍
如今1.8万平方米的T1航站楼是经两次改扩建而来。在此之前，重庆的航线基本都在白市驿机场起降，包括新中国最早开通的国内航线，天津、成都、贵阳、昆明、汉口到重庆的航线。
第一次扩建，T1跑道长度达2800米，能够满足波音737系列、空客320等机型起降的需求。2005年，T1航站楼改为国际航站楼，建筑面积增加至现在的1.8万平方米。
“T1航站楼的吞吐量6年来翻了6倍。”机场检验检疫局旅检二科科长赵野介绍，6年前T1国际航站楼的年吞吐量仅40多万人次，到去年已经达到265万人次。再往前的几年，年吞吐量不过10万到20万人次。
翻开赵野的工作日志，能够具体感受到流量的变化：今年3月，重庆通过T1航站楼出入境人数均超过10万人，而6年前的3月，出入境人数仅在1.5万人左右。
从航班架次来看，T1国际航班初期每天约5架次飞机，现在每天在50架次左右。
与世界沟通
多位国际政商要客通过T1访渝
国际航班的大量增加，也意味着重庆与世界的沟通交流更加频繁，T1航站楼正是历史的见证者。比如上个月，加拿大总督戴维·约翰斯顿及代表团一行抵达重庆江北国际机场，正式开始对中国的访问，重庆则是约翰斯顿一行访华的第一站。又如2015年11月2日，法国总统弗朗索瓦·奥朗德乘专机抵达重庆，开启他对中国的第二次国事访问。此次亦是奥朗德首次正式访问重庆，并有官方代表团、文化界人士、企业家随行。
