□大众报业记者 徐杰 报道 即便是小小的信号灯,也成为最大可能提高道路通行能力的抓手。为此,青岛交警支队组建了专业的信号调优团队。

□ 本报记者 肖芳 宋弢

正值旅游旺季,众多旅游目的地城市再次开启拥堵模式,可青岛最近的表现却出人意料:

近日,高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学可持续交通研究中心等机构发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,二季度青岛交通拥堵状况全国排名第43位,较去年同期下降21个位次,交通拥堵缓解程度居天津之后位列全国第二。

即便是在游客最为集中的7月、8月,与去年同期相比,青岛市区早晚高峰的交通拥堵指数也呈现出全面下降态势:早高峰平均降低5%,晚高峰平均降低13%。

对于机动车保有量高达233.83万辆、市区内有5条地铁线正在同时开挖、外地入城车流量日均6万辆且45%为旅游大巴的青岛来说,这样的拥堵降幅实属难能可贵。

究其原因,这固然与青岛近年来在交通“硬件”方面的加速推进密不可分,例如贯穿南北的地铁3号线去年开通,日均客运量超过14万人次,使得沿线道路交通流量减少约2%至5%；三年来累计投入20亿元完善立体交通建设、理顺停车管理体制、加快停车场配建、完善高架路网等。但细究起来,这还得益于交警部门在交通管理细节上的精益求精,而这对于城市治堵无疑更具启发意义。

智能交通系统的建设和深度应用,是岛城交警治堵的一大抓手。近年来,青岛陆续在地面、高空建设了1200余台高清数字监控摄像机,覆盖了市内68条主干道、102条次干道、75条关键支路以及11条高速公路、38条国省道,并为每个高清数字监控摄像机配备了超声波、线圈等交通流检测设备,保证了对路况感知的及时和准确。

这些高科技设备,既实现了对市区交通事故、拥堵等警情5分钟内自动报警,使得警情发现时间缩短75%,准确率达到90%以上；又做到了一旦捕捉到交通事故,值班交警立即根据预设的细分场景及处置预案进行快速部署,或调整事故路口红绿灯间隔,或协调附近交警赶赴现场,在最短时间内即可恢复现场交通。

对于市民来说,这套智能交通系统还承担着路况信息“预报员”的角色。通过设置在市区和高速公路的230处交通诱导屏,智能交通系统每5分钟自动更新,提供最新路况信息,红色代表拥堵,绿色代表畅通,一目了然。驾驶人不仅一抬头就能看到诱导屏,还可以通过“青岛交警”官方微信和手机APP、“青岛公安交通信息服务网”以及合作的地图运营商等查看实时路况。