□本报记者韩波邢汉夫

哈尔滨的地铁建设一直备受市民的广泛关注，地铁2号线一期，南北贯穿哈尔滨，将从地下穿松花江而过，是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日，随着地铁2号线冰雪大世界站盾构机的始发，标着哈市首条跨江隧道正式开钻，地铁2号线全面进入区间建设阶段，向着2020年年底通车试运营的目标全速掘进。

地铁施工昼夜兼程

近日，记者来到地铁2号线冰雪大世界站至世贸大道站区间施工现场，工作人员介绍，目前，盾构机已在地下昼夜施工全速掘进。“由于冰雪大世界至世茂大道区间是穿江线路，需要采取‘泥水盾构’方式施工建设。地下泥土、细沙粘性极大，为施工带来很大难度。”冰雪大世界站项目部经理乔国强告诉记者。地铁2号线一期冰雪大世界至世茂大道盾构区间总长度为2.99公里，目前盾构机每天可以掘进12米左右，预计明年10月末，冰雪大世界站至世茂大道站将实现洞通。

乔国强介绍：“地铁2号线共有2处穿江隧道，分别为冰雪大世界至世茂大道区间、太阳岛至人民广场区间，前者穿越江汊，后者穿越松花江主江。先进行江汊的盾构下穿施工，可以积累经验，为穿越主江提供更多数据支持。”

随后，记者来到地铁2号线太阳岛站看到，施工人员正在进行盾构机始发前的准备工作，在盾构机始发井内，工作人员正在安装一个巨大的圆柱形钢铁罩子。“这个大罩子叫做钢套筒，由于该施工区域靠近松花江，面对地下水位高、水压大、富水沙层的特殊地质情况，施工人员创新采取钢套筒施工工法，在盾构始发井内安装钢套筒，然后让盾构机进入钢套筒内，通过密闭空间建立起水土压力平衡，防止涌水涌沙，减少施工风险，盾构机得以安全始发掘进。”太阳岛站项目部总工程师徐宁贤告诉记者。

徐宁贤说，8月底将率先启动太阳岛至冰雪大世界站1.7公里的隧道建设。

记者采访中了解到，地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南部的骨干线路，线路经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区，线路长度为28.6公里，共设置19座车站，目前所有车站已全部启动主体建设施工，已有6座车站实现主体封顶，18台盾构机下井施工，

年底前，20台盾构机全部完成始发。