本报讯 传化集团和吉利集团，这两家均诞生于1986年、目前总部均在杭州的优秀浙商代表，近日手牵手走到了一起。前天，“传化-吉利战略合作暨传化慧联-吉利商用车合资公司成立签约仪式”在杭州举行。

吉利在整车制造领域拥有技术优势；而传化在物流领域拥有深厚的各类资源积淀及成熟的运营管理能力，如代表城市物流中心聚集大量人车货的传化公路港、同城货运调度平台易货嘀等。今后双方将依托各自产业及市场资源优势，在新能源物流车领域开展长期合作。后期，双方还将在人，车，货，桩等大数据、云计算、人工智能、自动驾驶等领域开展更多合作。

当天，两家大型企业旗下公司传化慧联和吉利商用车正式宣布成立合资公司，布局新能源运营领域。

据统计，目前整个物流行业有超过2000万辆燃油物流车，而新能源物流车市场占有率仅有2%，市场潜力巨大。业内人士认为，预计到2020年纯电动物流车的市场规模将达到1000亿以上。

传化慧联常务副总经理杨东介绍说，传化慧联将以定制新能源物流车为核心，以新能源车最好的应用场景——城配（城市配送）物流为切入口，创新新能源运维方式，开展车辆租售、充电运维、智慧车联网等业务，破解运营难题。

“城市配送有三大特点，一是相对可控；二是对新能源物流车的续航里程有要求，一般要求达到150公里到200公里；三是对降成本的需求比较迫切。”杨东介绍说。作为吉利与传化合作的结晶，即将面市的首款新能源物流车（轻卡），与传统的燃油物流车相比，不但拥有绿色环保的最大优势，算上新能源车补贴，车价也与传统物流车基本持平或略高，而使用成本则要比传统物流车低20%到30%，维修保养成本也要比传统物流车低。“使用寿命方面，新能源物流车达到5年、20万公里是没有问题的。”

根据传化慧联发布的规划，到2022年，公司将跟随传化城市物流中心在全国170城市布局，为每个城市配备1000辆以上纯电动城配物流车，形成10万辆的绿色运力规模。

未来，传化还将通过智能终端硬件并辅以物联网硬件开发，沉淀平台上的人、车、货、桩+交互大数据，构建智慧车联网。 本报通讯员 寿铭阳 本报记者 王燕平