昨天，“复兴号”动车组停靠在天津站，旁边站台停靠的是上一代高铁列车“和谐号”。 本报记者 和冠欣摄

本报记者 金可

昨天上午，“复兴号”开跑京津城际，19.5对“复兴号”中国标准动车组陆续发车，飞驰在北京、天津之间。

车厢更宽 全程Wifi

早上9时，北京南站，C2025次列车准备出发。该车首次使用“复兴号”标准动车组，尖尖的车头，灰色流线型车身，配以红色线条，精神帅气。

邂逅“复兴号”，不少旅客十分兴奋，纷纷跑到车头拍照留念。

车身美，车内更美。“真宽！”“放包都不挤！”周女士和几位同伴上车后，看到宽敞舒适的二等座，赞不绝口。不仅座位宽敞，而且无线网络信号覆盖“复兴号”，旅客不会为旅途枯燥发愁。

“特等”升“商务”

京津城际“和谐号”动车组，设有特等座、一等座、二等座。“复兴号”坐席设置稍有不同，“特等座”升级为“商务座”，一等座、二等座不变。这一改变，也使旅客很容易辨认“复兴号”，旅客购票时，只要看到京津城际列车有“商务座”卖的车次，就是“复兴号”。

北京铁路局客运处相关负责人介绍，更换“复兴号”后，一列8节车厢的单编列车最大荷载人数从556人增加到了576人。与“和谐号”相比，原来16个特等座减少到10个商务座，一等座也由以前的50个减少到28个，二等座增加了48个。

据记者了解，京津城际列车，“复兴号”一等座、二等座票价与“和谐号”一样，没有涨价，“商务座”票价每张174元。

混编重联车组首开

目前，在京广线上，也有三对“复兴号”标准动车组在运行，分别是北京西至石家庄两对，G9061/G9062次， G9063/G9064次；北京西至广州南1对，G65/G68次。

昨天上午，北京西站发往广州的G65次列车，首次使用“龙凤配”标动混编重联车组，标动AF和标动BF两款不同型号的动车组联袂运行。重联，指两趟火车连接开行，一般一趟高铁8节车厢，重联后增加到16节，可搭载更多旅客。