早高峰少了3000辆小汽车

余杭塘路高峰提速13%

2号线西北段开通的一月，起到的分流作用非常明显，部分地面公交、小汽车等客流都陆续转移至地铁，地面交通压力减少了许多。

其中，与地铁重叠或邻近的一些公交线路出现了明显的客流下降，如45路、B支4路、21路、186路、B2路等，部分线路客流下降幅度达到20%。当然，也有部分公交线路客流有所增加，主要是与地铁接驳有关的线路，如130路、303路、37路等，起点主要来自大城西或三墩北部区域。根据调查，新增地铁客流中，约13%来自小汽车出行的转移，这相当于主城区每个早高峰减少了3000辆小汽车的出行。

同时，地铁施工占道逐步恢复，路网整体容量有所提升。二者共同作用下，过去的一个多月，沿线部分道路的交通运行有一定好转。拥堵指数系统监测数据显示，2号线西北段开通对路网交通运行影响不一，沿线干道的交通改善最明显，早晚高峰车速提高约4-13%，包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放东路、莫干山路、凤起路、湖墅路等。其中最明显的为余杭塘路（西—东），高峰平均车速比开通前提升约13.0%。

另外，交警部门也透露，地铁开通后，主城区的一些道路也有部分畅通了起来，比如凤起路恢复正常双向通行后，像庆春路、体育场路等道路都降压不少。当然，新问题也有，像武林门站，开通后路面交通有明显改善，但高峰时段地铁出入口周边，行人、非机动车乱穿马路乱停放的情况也很严重，接下来交警部门将进行管理。

相对来说，2号线西北段开通，对城市快速路网交通未见明显改善，主要高架的高峰小时车速与6月相比基本持平或略下降，这主要是由于2号线西北段开通线路较短，影响范围有限。

值得一提的是，2号线西北段开通仅一月余，各方面的影响尚处于初期阶段。下一步随着暑期的结束，地铁客流有可能进一步增长。另外，今年年底，随着2号线二期（丰潭路—良渚）开通，预计2号线客流将达到更高水平。

凤起路站荣登

换乘客流榜首站

地铁2号线西北段开通后客流增长很快，增速明显高于1号线、4号线和2号线东南段。

开通仅一周，2号线西北段客流就达到11万人次/日，随后基本稳定在此水平。目前，2号线西北段客流强度已达到1.0万人次/（公里×日），而当初1号线是开通4年后才达到这样的水平。

新开通站点客流量也较大，古翠路站客流高达3.9万人次/日，成为2号线全线客流量最大的站点；凤起路站作为1号线、2号线的换乘站，日均换乘量已突破6.4万人次，直接打败火车东站和钱江路站等站点，荣登全市换乘客流第一大站的榜首。

同时，2号线西北段所带来的地铁网络效应也开始显现。开通一周，地铁全网客流量即从86万人次/日增长至114万人次/日左右，包括原来的1号线、2号线东南段、4号线的客流都有不同程度增加。

凤起路站值班站长赵晨提醒说，早晚高峰通道内一分钟就涌进上百人，大家尽量不要低头看手机，以免发生意外。另外就是末班车的时间，大家一定要记清楚，2号线凤起路站往古翠路方向的末班车是23:28，往朝阳方向是23:14。1号线凤起路站前往下沙的末班车是23:04，往临平的末班车是23:14。所以，如果有换乘需求的，切记要预留充足的时间。