现代化的白苏岩灯塔屹立于北部湾
航标人应急恢复北海港浮标
工人为航标灯“换新衣”
规模庞大的钦州航标基地
管林华 冯心恺 文\图
灯塔、灯桩、浮标……由各式各样航标组成的航运安全网令许多人感到神秘和陌生。它们或飘荡在激流、大海，或守卫在港口、码头，或屹立在远离陆地的孤岛、暗礁，或耸立在人迹罕见、杂草丛生的高山。它们是水的一部分，也是航行的一部分。那些发生在北部湾的航标故事，浓缩着广西海运发展的巨变，在21世纪海上丝绸之路上延伸……
1 默默点灯四十载
真正用于导航的北部湾航标，始于1921年。当时，在北海港的冠头岭狭口，有两座浮标。此后，随着冠头岭灯塔的建成，北部湾航标逐渐多了起来，到了20世纪50年代，航线上的航标达到50多座，加上渔业航标、专用航标共有110多座。
受制于技术，20世纪五六十年代，作为航标之一的灯塔，非常依赖人，尽职尽责的航标人就如同航标的心脏，赋予了航标生命，照亮无数航海人。北海的许承志就是这样的航标人之一。
今天的许承志老人，一头银发，皱纹爬满额头，84岁高龄的他精神矍铄，聊起曾经值守涠洲灯塔的经历，更是神采奕奕。
涠洲灯塔起初是一座铁架灯塔，后来改建为石砌灯塔。1953年，当时在北海镇文化站工作的许承志，因为懂无线电技术，被安排到涠洲当铁架灯塔的守塔员。从此，许承志以岛为家，守护灯塔40年。
一个人守一座灯塔40年，孤单寂寞自不用说，困难危险常常光临。岛上虫蛇多，条件恶劣，处处危机潜伏。许承志去灯塔要经过一个乱坟岗和一片杂丛林，虫蛇时常出没，所以每次他都要将裤筒扎紧，带上一条棍子。一个晚上，他到灯塔巡视，一路上就打死了8条青竹蛇。
每逢恶劣天气，许承志必定吃住在灯塔，让自己与灯塔融为一体，共同抵御困难，为的是让船舶安全航行。近6层楼高的灯塔，地面无风时塔顶也有五六级风，许承志经常要爬上塔顶维护灯器，危险无时不在，特别是有可能遭遇雷击。一天傍晚，他在塔顶检查灯器，“轰”的一声闷雷，使他突然昏倒在地……醒来时仍心有余悸，但他依然坚持完成任务。
