打造山东未来发展高地,推动济南由“大明湖时代”迈向“黄河时代”,在全省新旧动能转换中打头阵、抢先机、挑大梁,济南新旧动能转换先行先试任务艰巨。目前,先行区建设正按照“世界眼光、国际标准、山东优势、泉城特色”的要求,引进国际顶尖机构,精心组织规划编制,确保先画出一张能够干到底的好蓝图。

□ 本报记者 晁明春

先行区核心区初现端倪

“今年5月初,市政府关于设立济南新旧动能转换先行区管理委员会(筹)的方案公布后,管委会的工作班子已迅速搭建起来,新的办公场所已经正式启用。6月28日,管委会党工委召开了第一次党委(扩大)会。”济南新旧动能转换先行区管理委员会(筹)相关负责人说。

据介绍,目前济南新旧动能转换先行区管理委员会(筹)的主要工作,就是按照“世界眼光、国际标准、山东优势、泉城特色”的要求,对标雄安新区,引进国际国内顶尖城市规划设计机构,加快推进前期规划策划工作,绘制济南新旧动能转换先行区蓝图。

根据此前媒体披露的情况,新旧动能转换先行区核心区空间结构为“一体两翼”,建设用地面积约110平方公里,起步区选址崔寨街道,建设用地面积约32平方公里。天桥区桑梓店街道和大桥街道以及济阳县崔寨街道被标识为核心区。

资料显示,大桥、桑梓店是天桥两个辖区面积最大的街道,分别约111平方公里、64.5平方公里,均位于黄河北岸地区。崔寨是济阳县辖镇、街道中面积最小的一个,约87平方公里。在目前产业发展上,三个街镇也是各有特色:桑梓店依托济南新材料产业园抢抓携河发展机遇；崔寨借区位优势发展物流园区,打造全国物流名镇；大桥街道拥有鹊山龙湖“北跨”重点项目。

新旧动能转换,济南先行先试。特别是长期以来,济南缺乏一个能与国家战略对接的优质发展空间。就在5月初,济南市党政考察团南下三城“取经”归来,面对杭州、合肥已迈入“大江时代”“大湖时代”,市委主要领导多次表示说济南发展少一个国家战略,要争取把济南新旧动能转换先行区上升为国家战略。

“作为未来新旧动能转换先行区的核心区,天桥区桑梓店街道和大桥街道以及济阳县的崔寨街道的现有城镇发展规划和产业发展规划,显然难以适应新旧动能转换先行区的发展要求。”不少专家表示,完善规划体系,做好顶层设计,自然是济南新旧动能转换先行先试的题中应有之义。

“携河北跨”蓄势待发