央广网北京8月10日消息（记者杜希萌）据中国之声《全球华语广播网》报道，当共享自行车遍布周围大街小巷的时候，共享汽车也在跃跃欲试了。随着共享经济的兴起，共享汽车这样一种基于共享模式的租车服务出现在大众视野中，为有用车需求的民众提供了在买车与打车之外的另一种选择。

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对于租赁车辆的管理、落实身份查验制度等提出了具体要求。值得注意的是，意见中鼓励使用新能源汽车开展分时租赁，也就是俗称的汽车共享。这是一种以分钟或小时等为计价单位，通过构建网络服务平台，为用户提供自助式小微型客车租赁的服务。新的指导意见能否让小微型客车租赁进入发展的“快车道”？有关的细节如何来操作？

相比于至少一天起租的传统租赁汽车，共享汽车的租赁方式更加灵活，在北京，不少人成为了“忠实粉丝”，“开车习惯了，跟腿一样，每周限行的时候可以利用共享汽车还能帮助解决一些问题。”、“我觉得这个私密性很好、很安全，老人如果生病提前预约一下，第二天就可以直接开走。”

《指导意见》明确各地主管部门应在坚持公交优先发展战略的前提下，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，要加强小微客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接。交通运输部公路科学院公路发展中心副主任王浩认为，安全是《指导意见》的关注的首要问题。针对此前发生的一些“无驾照司机用他人账户租车”的情况，企业应探索以技术手段完善安全管理。《指导意见》鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。强化车辆智能组织调配，加强停车管理。

我国的汽车租赁市场虽然在稳步发展，但目前看来，在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍与租车服务发达的国家有较大差距。这一意见鼓励发展汽车共享服务，并且对共享汽车行业中较为突出的停车问题、安全问题等提出了具体要求，对于促进共享汽车行业的规范发展具有积极意义。放眼海外，有些国家的租车市场已经非常成熟了，租车出行已成为一种便利、高效的选择。各国租车市场的管理模式是怎样的？以往已然成熟的租车服务和共享汽车又有哪些区别？是否也有新能源车分时租赁或者汽车共享这样的服务模式呢？