中国经济网8月7日讯(记者 郭静原)地处丝绸之路经济带中心位置的新疆，是中欧班列西线最大始发站,更是深化与中亚、西亚乃至欧洲国家友谊的纽带。记者从新疆出入境检验检疫局了解到，自2016年5月26日开行首列中欧班列以来，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行规模稳步增长。截至今年7月7日，共计开行412列，已实现每日2列的常态化开行。

如今，列车飞驰的轰鸣声替代了响彻丝路千年的驼铃声声。作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，新疆凭借“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营定位，成立了中欧班列乌鲁木齐集结中心，构建新疆“东联西出”的物流大枢纽。在这里，不只是“走出去”，把中国制造的商品向中亚和欧洲各国运送；还可以是“引进来”，不断加深贸易往来与合作，大量欧洲产品通过中欧班列线路进入中国。

“以往从德国进购货品，仅海运的时间就要花费45至60天，再经由天津或青岛的港口，加上通关、质检等环节，时间甚至会超过60天。而现在直接从德国杜伊斯堡到达乌鲁木齐，不到半个月时间，大幅节约时间和资金成本。” 新疆中泰（集团）有限责任公司副总经理李良甫告诉记者，近两年，公司在国家“一带一路”倡议的引领下，搭乘中欧(中亚)班列顺风车，不仅“走出去”的手续简便了、运输时间缩短了、成本降低了，企业生产及市场销售两旺，同时也实现了与“一带一路”沿线国家的共同发展。

为实现从丝路途经节点向黄金枢纽的转变，乌鲁木齐出入境检验检疫大力推动监管流程的“加速度”。局长顾健介绍，检验检疫部门实行24小时预约查验，开展随到随报、随报随检、随检随放的查验服务措施，以及“互为一二线”和“进口直通，出口直放”的工作机制；与口岸检验检疫机构建立沟通协作机制，实现信息资源共享；使用中欧班列统计系统，实时掌握中欧班列出入境数量；畅通与铁路和仓储单位的联系，缩短流程时限，确保班列通关便捷顺畅……

今年2月，集结中心还开行了经由霍尔果斯出境的国际班列，开辟了班列运输新通道。目前，由中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心开行的班列已实现多点通关、多地运行、多点到达的班列运输新格局，进一步提升了班列开行的稳定性。

面对中欧、中亚班列运载实箱出去多返回少，返程空载比例大的难题，乌鲁木齐检验检疫局还联合相关部门成立了多式联运监管中心， 该项目总用地面积24.3万平方米，包含运输工具换装区、集装箱堆场区、集装箱拆拼区、查验区、检疫处理区和保税仓储区等7个功能区，货物在多式联运监管中心内通过不同运输方式货物的组织作业，实现东西向货物的公铁联运、海铁联运和陆空联运。

“一次申报、一次查验、一次放行”，顾健表示，在转运过程中，乌鲁木齐检验检疫局专门设立铁路科负责完成货物的集中申报、关检集中查验，采取直通放行、特殊物品绿色通道等方式，实现过境货物快速通关，降低企业物流成本，为企业提供最大通关便利；同时，积极推动欧盟、俄罗斯、乌克兰、西亚等国家农产品从新疆口岸入境，缓解返程货源不足问题。

道路畅通必然带动本地优势产业的发展与壮大。周彦红向记者举例道，譬如物流业的发展将有助于推动报关、通关、信息和IT业等一批物流衍生产业的兴起，包括带动一些过去在新疆不具备发展条件的产业，“多式联运把大西洋、印度洋、太平洋上的贸易往来串联起来，一票到底降低新疆企业30%的物流成本，为新疆本地产品出口搭建了有利的平台。”