新华社上海7月6日电 题：全国首个团体标准公布 共享自行车告别“野蛮生长”还有多远？
新华社记者周蕊
备受关注的全国首个共享自行车团体标准5日在上海正式“面世”。该系列团体标准由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头，包括生产企业、运营企业、检验检测机构等，这也是国内首个依托区域协作制定的团体标准，将于10月1日起正式实施。
新标准“解锁”，共享单车能否由此告别“野蛮生长”，走上一条“自我加压”的道路？
团体标准“面世” 从“野蛮生长”走向行业自律
橙色的摩拜、黄色的ofo、白色的hellobike、蓝色的小鸣、黄蓝相间的永安行……随着全国首个共享自行车团体标准的“面世”，这一爆发式扩张的新行业，现在即将走上自我管理的“拐点”。
共享单车进入人们视野才不过一年多，已经遍布国内几十个城市，还在呈几何式扩张。中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，到2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，是2015年245万人规模的7倍多，呈现爆发式增长的态势，预计2017年用户规模将达到4965万人。
然而，共享单车“攻城略地”“野蛮生长”的姿态却让消费者“爱不起”。上海市消保委副秘书长宁海说，上海共享单车市场从去年以来爆发式增长，投诉量也随之飙升。2017年1至4月，上海市消保委受理共享单车类投诉2619件，比去年同期增长8.6倍，其中，投诉量最多的摩拜单车超过1100件。
摩拜、ofo在内的十多家共享单车企业自愿在沪签订《社会团体标准自我声明承诺书》，这意味着企业需要按照团体标准来执行。
上海市质量技术监督局副局长陈晓军说，市场主体自我制定、自主承诺执行的团体标准上线后，企业未来就需要按照标准执行，标准将有助于强化市场主体自律，促进新生行业的规范发展。
百万共享单车抢滩上海，过度投放、乱停车有解吗？
有一句戏言能很好地概括中国共享单车行业的发展历程：“这个行业面临的最大问题是企业越来越多，颜色都不够用了。”颜色不够用，特大城市中心城区的停车空间更加紧张，重投放、轻维护的模式，已经到了不得不改的地步。
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣说，协会经过摸底发现，目前进入上海市场的共享单车企业已经有11家，总投放量已经超过100万辆。
