港股解码，香港财华社王牌专栏，20年专注港股，金融名家齐聚，做最有深度的原创财经号。看完记得订阅、评论、点赞哦。

■ 文｜张欣然，香港财华社财经编辑。

共享单车的火热，让自行车回归城市，扼杀“黑摩的”

仿佛一夜之间，地铁口、写字楼下挤满了小黄车、摩拜、小蓝车……共享单车盛行后人们对其讨论不绝于耳，“押金去哪儿了？”，“交通混乱、乱停乱放”等等，不过小单车企业们态度积极，押金返还慢、管理不善等问题得到较好改善。

总的来说，对共享单车的评价普遍认为是利大于弊，它解决了普通民众最后1公里的问题，为大家带来了实实在在的利益，公共场所的整洁也并未带来“过多”麻烦。

据了解，摩拜单车现在的日均订单量已超 2,000 万单，累计投放超过365 万辆智能共享单车。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过 20 万辆，北京超过30 万辆，覆盖密度行业居首。5月17日，摩拜共享单车宣布同一天进驻10大城市，在沈阳、晋中、枣庄、廊坊、曲阜、开封、南充、宜宾、乐山、咸阳等地带去绿色的出行服务。

2017年是自行车诞生200周年， 而近几十年城市中的自行车使用越来越少，摩拜单车的创立初心就是“让自行车回归城市”。过去一年，摩拜单车、ofo小黄车为代表的智能单车快速成长，使城市自行车出行占比从 5.5% 翻番至11.6% ，成为继公交地铁、出租车之后的第三大城市出行方式，较好的改善人们过于依赖机动车的出行习惯，减少“黑摩的”的恶性存在。

共享电动车为何夭折腹中？

伴随着共享单车的持续火爆，共享电动车的命运却截然不同。4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》明确，“考虑到安全隐患大，北京暂不发展使用共享电动自行车。因为电动车车身重、速度快，且需要一定骑行经验，发生交通事故后，电动自行车驾驶人往往受到更大伤害；充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。”