除了管理不善，时间不准时对于商业运输来说也是硬伤，因此，众多铜出口企业不得已舍弃坦赞铁路的价格优势，转而使用昂贵的汽车，将产品运往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港、南非德班港、纳米比亚鲸湾港、莫桑比克贝拉港等港口出海。坦赞铁路这条原本为了运铜而修建的铁路，如今并未发挥出它应有的作用。不过，随着今年年初坦赞铁路即将升级改造的消息传来，人们又开始重新审视起这条铁路。

赞中经贸区总经理昝宝森为记者算了一笔账：“运费太高是赞比亚进出口行业的劣势，过去一吨货物的运费到中国200美元，虽然政府大力推行优惠政策，但高昂的运输成本还是让投资者望而却步。铁路升级以后，货运成本降下了，对我招商引资能没好处吗？”

昝宝森说，采取铁路运输将大大降低进口和出口的成本，增加赞比亚作为内陆国家招商引资的成本优势。再加上政府对从国外进口原材料、加工后再销往国外的企业提供免税政策，经贸区势必会吸引更多的企业前来入驻。而赞中经贸区对坦赞铁路的服务需求，也将促进坦赞铁路的良性运营和发展。此外，随着坦赞铁路运输的物资日益丰富，又将带动铁路沿线地区经济和商业的发展，促进铁路沿线形成更多的产业经济带。