近日，汉能薄膜发电集团宣布旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司将与奥迪合作，开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。这意味着太阳能汽车研发生产迈出了关键一步。

据介绍，双方合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性。此后，将逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，实现零排放出行。双方计划于2017年年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶奥迪原型样车。

汽车产业打造真正意义上的零排放汽车，具有移动能源特征的太阳能供电成为首选。但车身轻质化趋势及有限的车顶面积，对太阳能芯片的转化率及重量提出了很高要求。具有全球领先水平的汉能砷化镓薄膜太阳能技术脱颖而出，成为汽车太阳能车顶增程方案首选。

汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬表示，薄膜太阳能芯片具有能效转化率高、弱光及高温条件下发电性能优越等优势；薄膜芯片最明显的物理特性是柔性可弯曲、可结合衬底材料塑形，为薄膜太阳能技术应用于汽车领域以及全太阳能动力汽车研发提供了技术前提。

奥迪董事会成员、采购业务负责人贝恩德·马滕斯说：“行驶里程对电动汽车至关重要。我们将与汉能携手，将创新型太阳能技术应用于电动车，延长其行驶里程。”下一阶段，太阳能将直接为奥迪电动车牵引用蓄电池充电。“这将是打造可持续零排放出行方式的里程碑。”

早在3年前，汉能就曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施；此后，汉能推出了自主研发的太阳能餐车、房车、观光车。2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流。汉能还于去年7月份推出4辆全太阳能动力汽车。此后，汉能围绕汽车产业布局，先与合作伙伴共同开发低速电动车，后与福耀玻璃成功研发薄膜太阳能车顶全景天窗。

接下来，在新能源汽车方面，双方将凭借各自优势共同寻求市场突破。这或许为汉能“移动能源+汽车”的战略勾勒出最佳的产业化路径：顺应传统车企追求智能与环保的大势，从薄膜太阳能车顶为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。（经济日报记者 王轶辰）