把方向盘交给“机器人”？无人驾驶正加速在中国落地。

8月中旬在湖南株洲，“汽车人”变身大客车，“怀揣”着好奇的乘客们上路奔驰。

自动鸣笛启动、自动打开转向灯、驶入机动车道、加速直线前行;前方遇到障碍物，变道绕行;路口转弯遇到超车时自动减速，右灯亮起靠路边停车;驾驶屏幕上显示着行驶速度、电量、前方路障等数据，一目了然。

　一切与平常的公交客车没什么不同，除了驾驶位上没有人！

第一财经记者亲身体验了中国中车全球首款12米智能驾驶客车的初次上路，就像遇到了“老司机”——汽车在开放道路上行驶了近3公里，自动行进中车速平稳;行驶过程中，方向盘会根据路线自动转动，调整行驶方向，动作顺畅。

中国中车全球首款12米智能驾驶客车上路。（图片来源：新华网）

“智能”是未来交通的发展方向。2015年5月，国务院印发《中国制造2025》，以打造具有国际竞争力的制造业为目标。其中，智能网联汽车被提升至国家战略高度;发展先进轨道交通装备，也是大力推动突破发展的重点领域之一。

智能驾驶并不遥远

中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“中车株洲所”)副总经理兼总工程师冯江华告诉第一财经记者，智能驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动行驶。在新能源客车的智能驾驶方面，中国中车凭借沉淀多年的轨道交通技术，先试先行，展现出了行业领先的趋势。

智能驾驶客车是如何实现智能驾驶的呢?中车时代电动客车股份有限公司(下称“中车电动”)副总经理汪伟介绍说，这辆车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、行人等障碍物。

行驶中，各类信息会全部汇总到控制大脑。电驱动系统则响应由“大脑”主控制器发出的指令。前方的障碍物不一样，客车作出的判断也不一样，或选择超车或停车。同时，一旦遇到紧急情况，智能驾驶客车也会依情况紧急程度，采取不同的减速度进行制动。