山东日照市因港设市。今年以来，日照喜讯不断：紧抓“一带一路”机遇，“照蓉欧（日照—成都—欧洲）”集装箱国际班列开行，从日照到欧洲只需15天，是传统海路运输时间的四分之一；7月上旬，日照港首个海外码头合作运营项目——巴基斯坦卡西姆港卸煤码头正加紧调试，开启了日照港“走出去”输出资本、管理、技术的新阶段；作为山东省首家探索“介于现货与期货之间”交易模式的金融改革创新试点企业，日照大宗商品交易中心1至6月份上线货种达到9个，实现成交量1300万吨、成交金额160亿元……

由“刮骨疗毒”到“脱胎换骨”

近年来，日照港主要经济指标连年下滑、市场竞争力不断下降。过去10年，归属母公司的利润全部为负数，累计亏损16.7亿元，而关联挂靠企业800多家无一亏损；被骗走、挪用、外欠的款项近百亿元。2015年的净利润下滑幅度扩大至46.2%，仅是2013年的四成，创下7年来的最低。

针对日照港系列腐败案件，日照市委果断出手，割除毒瘤，目前已立案46起、48人，17名中层正职以上干部被查处。针对机构臃肿、层级过多、资源壁垒等“大企业”病，日照港通过“并部、撤科、减员”，总部机关由13个整合为10个，全面取消了处、科等行政色彩浓厚的机构设置，编制定员由232人精简为102人。随着一块又一块“硬骨头”被砸开，一场声势浩大的改革之役从日照港机关、机构、人事制度、薪酬分配、劳务用工体制、物资供应体制六大领域相继铺展开来。

港口每年要消耗五六万副劳保手套，市场售价为2.5元/副，而在过去，日照港物资公司的采购价格却为2.9元/副。为堵塞管理漏洞，他们成立招标采购中心，加大厂家直购力度，劳保用品、钢丝绳、轮胎等14类物资的供应商由原来的109家代理商变为38家生产厂家直购，实施物资集中仓储及配送，预计全年可节约采购费用4000万元以上。随着一系列整改举措落地生根，改革增活力、强动力、释红利的积极作用有效发挥。今年以来，日照港归属母公司的利润实现了由负转正，1至6月，全集团利润同比增长142.7%，全年有望达到10亿元。

由“虚胖”到“秀肌肉”

从2006年到2013年间，日照港吞吐量以年均20%的速度递增，实现了由“突破一亿”“搏击双亿”到“跨越三亿”的快速发展。但吞吐量快速增长的光环，却罩住了企业发展严重“虚胖”的弊端。铁矿石货种“一货独大”，货种结构矛盾亟需解决。“港口竞争‘以量论英雄’的时代一去不复返，现在比拼的是综合竞争力，加快港口转型升级、延伸国际物流供应链和产业链迫在眉睫。”日照港集团董事长蔡中堂说。