第二天下午，何开正把货安全送到了关岭县的一个工地，卸完货便直接回家吃晚饭。他算了一笔账，这趟近600公里的行程，过路费和油费的实际支出约为3500元，折扣优惠大约给他省下了100元过路费和135元油费，总成本下降6.3%。“时间成本也不能忽视，以前我得跑去货场挨家挨户问，两三天找单生意是家常便饭，这次找货加装货才用了半天。”他说。

　　仓库租金减半，运输费用下降5%

与何开正的经历相似，黄天鹏在24岁那年拥有了人生第一辆车，不过是辆二手小货车。开着这辆“不大体面”的车，他穿梭于贵阳的各大货场，努力寻找货源。凭借着自己的实干与闯劲，黄天鹏一点一滴把事业做起来，20年工夫，他成立了自己的物流公司，名下有30辆各类货车。去年5月，他的公司正式入驻贵阳传化公路港，为此他还添置了10辆新车。

“引进来的优惠条件就是仓库租金减半，相当于仓储成本直接降低50%。”黄天鹏在园区先后租下了8400平方米的仓库，每天，来自全国各地的货物以甩挂运输方式在这里集结，40多个工人有条不紊地将货物卸下，并按不同目的地和缓急程度分区入库。旁边的办公室有10位工作人员在信息平台下达分拨任务，将货物通过30条自营路线分流到遍布全省各地的88个网点中去。

“地州市的货也是经各网点汇集到这里，再投递至全国各地的传化公路港分拨中心。”黄天鹏表示，点对点的一站式运输压缩了大量中间环节，既提升了物流效率又降低了运输成本。此外，网点布局使运输线路得以优化，保障车辆的充足货源，从而降低空驶率。“我们降低的成本对客户而言，最直观的体现就是综合运费下降约5%，仓储费用每平方米一个月能节省7块左右。”