从群山环绕的内陆山区走到风行天下的世界前沿，贵州铺设临海、临边、临江“三临”大通道，在跨越的新征程上迈出了可喜的一步。

文|当代贵州全媒体记者 吕跃

2016年，贵州交通捷报频传：全年完成公路水路固定资产投资1500亿元，投资总额位居全国第一；全省高速公路通车里程达5433公里；拥有11个站点的沪昆高铁全线开通；乌江航道全线通航……贵州构建起对外开放的立体交通格局。

随着贵州获批建设内陆开放型经济试验区，对于破解不沿海、不沿边、不沿江地区开放型经济发展难题，积极探索内陆地区、贫困地区、生态地区发展新路，加快形成我国全方位、多层次、宽领域的对内对外开放新格局和大格局，具有重要示范效应，影响深远。

省第十二次党代会提出，贵州要加快建设内陆开放型经济试验区，充分利用近海、近边、近江区位特点，深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展等国家战略，加强对内对外开放和区域经济合作，主动参与国际国内产业链、供应链、价值链分工，加快推进出省出海出境通道建设，全面打通连接周边省份的省际通道。

交通大发展 打开山门连接内外

交通带动发展，从江县谷坪乡银滩村村民潘胜华感受深刻。

2011年，夏蓉高速贵州段通车；2014年，贵广高铁开通；2015年，全省县县通高速……从江北上贵阳、南下广州，路程缩短至1.5小时、3小时46分。

依托交通优势，潘胜华经营乡村超市有了起色。“游客多了，店里的商品经常供不应求。”潘胜华说，“尤其是特色农产品，经过游客的口口相传，在外也小有名气，甚至有游客专门慕名而来。”

银滩村是一个有着600余户人口的侗寨，至今保存着原始模样。在过去很难想象，这样一个“养在深闺”的深山小寨，随着交通的改善，如今已成为众多寻觅民族文化游客的目的地。

随着游客增多，村民们看到了商机，在银滩村，像潘家的乡村小超市，已经发展到20余家。

“近年来，贵州全力推进交通基础设施建设，成为西部地区第一个县县通高速公路的省份，与长三角、珠三角、京津冀实现高速铁路连接，通航机场实现市州全覆盖，贵州在西南地区的交通枢纽地位日益凸显，贵州对外互联互通优势已经初步显现。”省交通厅厅长王秉清说。

借助交通网络的四通八达，贵州产品翻越大山被送到全国各地人民的手中。打开山门连接内外，物流、资金流、信息流不断盘活，产业园区、旅游景区次第开花，贵州经济迸发无限生机。