原标题：新中国自己培养的第一代飞机设计师、我国歼-8Ⅱ飞机总设计师、两院院士顾诵芬--御风而行一鲲鹏

■本报记者高立英通讯员禹兵兵

[专家小传]顾诵芬，飞机设计专家、空气动力学家，中国科学院院士、中国工程院院士，原航空工业部科技委副主任。参与我国10余种飞机以及多项重大任务的气动布局和全机的设计研究，担任歼-8Ⅱ飞机总设计师，其科研成果获国家科技进步奖特等奖、一等奖。

5月5日，上海浦东机场，我国自主研制的新一代大型喷气式客机C919，在万众期待的目光中，御风而起，扶摇直上。

现场见证首飞的人群发出阵阵欢呼，独缺一个身影。

北京五环外，北苑航空家属院里，因为身体原因未能到场的顾诵芬院士，守在家中电视机前，激动地说：“等了你8年多，终于飞上了天！”

从2006年国务院成立大飞机论证委员会，到2007年C919正式立项，再到成功首飞，作为我国大飞机项目的课题建议人和论证委员会主任委员，87岁的飞机设计专家顾诵芬，为我国的大飞机事业倾注了太多心血。

早在上世纪80年代，顾诵芬就有“航空老总”之誉，与“歼-7之父”屠基达、“歼-10之父”宋文骢等被誉为航空界元老级人物。

他是飞机设计和空气动力学专家，是飞行设计的领军人物，也是“总师”的老师，他带出来的年轻设计师如今有不少成长为响当当的“航空少帅”。

喜悦之余，顾诵芬告诉记者：“C919飞上天只是第一步！后面的事还多得很。我们的科研技术人员应该扎扎实实继续努力！”

就像当年设计研发歼-8系列飞机一样，首飞后还会有技术难题要攻关。这是一名飞机设计专家特有的冷静。

上世纪60年代，我国决定自主研发一款速度快、航程远、看得远的飞机。顾诵芬作为歼-8飞机的副总设计师，负责气动方面的科研设计。

歼-8的研制过程异常艰辛。当时，世界各国数据资料严格保密，可以搜集的信息几乎为零。顾诵芬只能边学习边论证，边试验边改进，一步步在摸索中前进。

试飞中他发现，歼-8飞行在跨越音速前，机身发生抖动。这个问题就像一个“拦路虎”，挡在了大家面前。

这一挡，就是近十年。