原标题：C919走经济适用路线 最快2019年投入运营

C919首飞机组的5人是从20多个优秀飞行员中挑选出来的，图中是其中的三位成员

继“运10”之后，中国的国产大飞机终于要再度腾飞！ 从2009年到2015年下线，为何一度推迟首飞时间？与波音、空客相比，C919真的落后吗？什么人能进入首飞机组？首飞飞机还有小“跟班”？新快报记者一一为您揭秘。

最快2019年投入运营

原定5日上午首飞的C919飞机，由于天气原因，首飞任务将调整到下午14：00，起飞地点是上海浦东机场第4跑道。飞行全程不收起落架和襟翼，飞行速度170节，高度10000英尺，飞行时长90分钟。

C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后，共15个试验点，分为多个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。

普通人更关注的是，C919大型客机何时能投入商业运营？记者了解到，如果一切按计划进行，C919最早可能于2019年服役。在C919瞄准的单通道飞机细分市场中，它将向波音与空客这两大飞机制造巨头发起挑战。

为减重 首飞曾推迟

今年3月底，据中国商飞官方消息，国内63名院士和专家组成的评审委员会近日一致同意通过了国产大型客机C919的首飞技术评审，建议在完成电磁兼容、滑行等试验验证后，即可提请首飞放飞评审。不过，C919下线距离现在已经超过一年半时间，首飞却一再推迟。

为什么首飞这么难？中国商飞相关负责人介绍，在地面静态测试中发现，可以进一步减轻飞机的重量，因为机翼过于坚固。这一改进措施将在后面4架原型机上实现。机翼坚固难道不好吗？其实对于客机来说，在满足飞行安全前提下，适当降低机体强度可以减轻机体重量，提高燃油经济性。因此，有业内专家认为，C919首飞虽然一再推迟，但大型客机的科技含量极高，绝非简单组装机就行，尤其这是我国历史性的一步，只要能做好，时间上是可以宽容的。

花絮

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