该团车队行驶在昆仑天路。唐继光摄

军报记者讯（席巍、记者孙兴维）10月下旬，陆军某高炮团15名列兵驾驶员被评为优秀“天路驾驶员”。前不久，该团组织高原驻训，这15名列兵驾驶车辆翻越昆仑山多座达坂，安全行驶1800余公里，实现了新驾驶员当年培训、当年“单飞”昆仑天路执行任务。

车行昆仑，驾驶员不仅要面临高原缺氧的挑战，还要穿越多个路段险峻的雪山达坂。该团领导告诉记者，提高新驾驶员天路“单飞”能力，缩短新驾驶员成长周期，一直是他们紧抓不放的课题。今年高原驻训前，该团选送的驾驶学兵刚刚完成在司训大队的学习，他们便结合部队驻训拉动，开展新驾驶员单独执行天路运输任务的探索实践。

该团在立足现实、尊重科学、讲究技能的前提下，打破列兵驾驶员当年不上高原执行任务的传统做法。他们从全团挑选15名训练基础好、考核成绩优的列兵驾驶员，对他们进行驾驶技能强化训练。该团将新驾驶员拉到驻训地附近，采取新老驾驶员“一对一”帮代训练的方式，向新驾驶员传授高原实用驾驶技术。通过较短时间的强化训练，为列兵驾驶员单独执行高原任务打下了坚实基础。

在向高原机动中，该团安排这些列兵担任副驾驶，熟悉路况、适应高原环境，学习危险路段会车、故障排除等行车技能。从高原返回时，通过严格考核的列兵驾驶员登上了主驾驶岗位“单飞”。该团采取小编队、大间隔、单车通行等方式，确保新驾驶员安全穿越多处危险路段，顺利完成了驻训任务。

人才培养也须讲“速度”

■王天益

现在基层单位缺什么样的人才？带着这个问题走访，得到的答案十之七八可能都有同一个：驾驶员。随着部队实战化训练深入推进，跨区长距离演练任务增多，优秀驾驶员尤其是特种车辆驾驶员短缺，已成一些单位的“老大难”问题。

编辑列兵驾驶员当年培训当年“单飞”昆仑天路的这则新闻，联想到有的基层单位一遇重大演训便驾驶员短缺、四处“借兵”的现象，令人深思——

是因为成长周期太长，没有足够的摩托化小时便练不出“铁马驭手”；还是因为准备打仗的紧迫感不够，“等靠要”思想制约了人才成长速度？是因为新驾驶员实战经验不足难当重任；还是因为缺乏担当，新驾驶员拔节成长被套上了“保安全”的紧箍咒？

人才准备是最重要最艰巨的军事斗争准备。人才培养急不得，但也不可不急。各级都要以时不我待的紧迫感，坚决贯彻落实习主席关于军事人才队伍建设的重要指示，让更多的“千里马”脱颖而出，尽快补齐推进改革强军的人才短板。

人才成长有其客观规律，但并不意味着墨守成规。抗美援朝中，我志愿军飞行员接触喷气式战斗机不过20多个小时，却在面对参加过二战的美国飞行员时取得了辉煌战绩。这一经历启示我们，只要锁定战场靶心，遵循科学方法，善于创新人才培育机制，紧缺人才就可以加速成长，就能为战斗力建设提速增效。