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补贴国内客运航班,上限每小时2.4万元!民航业去年亏损842亿

航空货运需求较疫情前更加旺盛。

星期四 2022.05.26
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补贴国内客运航班,上限每小时2.4万元!民航业去年亏损842亿

时代周报       2022-05-26 20 : 51
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民航局5月26日举行发布会,民航局财务司司长熊艳华表示,为进一步提升民航业应对疫情冲击的防风险能力,加快民航业恢复发展,民航局会同财政部联合印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》,从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。

政策着眼于保障民航业常态化安全飞行基础投入,以“保变动成本”为主要目标,对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴,并设定补贴上限为每小时2.4万元。

民航局强调,航空公司是民航产业链的龙头。通过补贴航空公司,让航班飞起来,使民航系统各单位和其他相关行业都有效运转起来。业内人士分析指出,补贴政策将推动民航业回暖,扼住航空公司业绩下滑趋势,促进民航业健康发展。

2021年,民航业尽管亏损依旧,但减亏近190亿元,多项数据表现较上年明显好转。据民航局官网近日公布的《2021年民航行业发展统计公报》(下称“公报”):2021年全年,民航业累计实现营收7529.2亿元,比上年增长21.5%;亏损842.5亿元,比上年减亏187.1亿元。平均算来,民航业去年每天亏损额约为2.31亿元。

时代周报记者注意到,据公报,2021年,国内航线客运业务相比2020年已有回暖,完成旅客运输量4.39亿人次、旅客周转量6439.12亿人公里,但仍未恢复至2019年水平。不过,航空货运表现亮眼,国际航空货运增长尤为迅速。

公报数据显示,2021年,中国民航业完成货邮运输量731.84万吨,比上年增长8.2%。其中,国内航线完成货邮运输量465.14万吨,比上年增长2.6%。国际航线完成货邮运输量266.70万吨,比2020年增长19.6%,即使与疫情发生前2019年的241.91万吨相比,也实现了10.25%的增长。

国有三大航司的货邮运输收入增幅明显。据财务数据,三大国有航司货邮运输收入增速均超20%。2021年,国航货运收入为111.13亿元,同比增长29.93%;南航货运收入为198.87亿元,同比增长20.58%;东航货运收入为83.09亿元,同比增幅更高达69.74%。

航空货运需求较疫情前更加旺盛。国际航协发布的数据显示,2021年全球航空货运需求比2019年增长6.9%。

民航专家林智杰接受时代周报记者采访时说,货运需求增长主要有三方面原因:一是防疫物资运输时效性要求高,并且是刚需;二是区域生产不平衡,地域受疫情影响就需要跨地域运输;三是相比客运,货运抗周期能力更强。疫情之下,货物仍要运输,否则消费、制造业都将出现问题。

与此同时,全球货运运力不足是航空货运持续发展需要解决的问题。波音民用飞机集团中国区市场营销总监唐睿接受媒体采访时表示,“航空货运运力的相对短缺将至少在未来三四年内持续”。国际航协数据显示,2021年货运运力与2019年相比下降10.9%。

全货机的重要性愈加凸显,中国各大航司正加急备足货运运力。东航物流(601156.SH)2021年年报年报透露,“十四五”末公司运营的全货机机队规模将达到15-20架。南航集团在2022年至2024年预计交付5架B777货机。

民航专家綦琦表示,现阶段航空物流仍是卖方市场,这一局面只有在国际客运航空陆续恢复、洲际客机腹舱货运能力回归后才会改变,在此之前可以算是航空货运最佳发展期。三大航拥有大型宽体全货机,发展优势明显。

民航局大力支持航空货运的发展,《“十四五”民用航空发展规划》明确提出要打造高效的航空物流网。2022年民航工作会议也透露,我国民航将力争在2022年实现货邮运输量780万吨的目标。

责任编辑:CF017
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