1月11日，乘联会发布了2021年12月全国乘用车销量数据。2021年12月，国内乘用车市场零售量为210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年全年，乘用车累计销售2014.6万辆，同比增长4.4%，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2021年12月车市不利因素主要是疫情的散发与反复，加之经济指标回落，车市增长压力偏大。

对于2022年乘用车市场的销量走势，乘联会预测全年零售增长预计在5%，批发增幅可达10%。崔东树表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

缺芯改善明显

不同于销量下滑7.9%，我国乘用车生产量在2021年12月实现快速增长。根据乘联会数据，2021年12月乘用车生产246.6万辆，同比增长7.2%，同比增长10.6%，12月产能提升使得厂商库存迅速得到回补。崔东树强调，12月是经销商建立库存的重要节点，为年末冲击销量打下了基础。

“伴随欧美国家圣诞假期汽车的产销停滞，中国车企芯片供应得到改善，促进产能提升。”崔东树认为，芯片供应缓解，企业产能提升会改善车市的供给情况。

2022年新能源汽车有望突破600万辆

尽管受到疫情反复和芯片紧张的影响，中国车市在2021年还是保持整体上升趋势，而拉动增长主要的主要功臣则是新能源汽车。乘联会数据显示，2021年全国乘用车同比净增长的86万辆中，燃油车销量减少102万辆，新能源汽车则增长188万辆，其对乘用车市场增速贡献高达9个百分点。

同时补贴政策的调整也为市场带来巨大的增量空间。2022年新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，到2022年结束，新购置新能源汽车将不再享受国补，“补贴金额至少大幅增加100多亿元以上的规模，对车市的拉动效果应该是极其明显。”崔东树表示。特别是补贴持续减少后，新能源汽车订单持续不断，企业仍面临订单交付压力，证明新能源汽车市场需求旺盛，消费者的心态也在发生转变。

乘联会预测，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。其中，2022年，国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。同时，芯片供应仍是突出问题，预计今年下半年会有所改善。