许家印砸钱布局新能源版图 造车梦与现实还差多远？
1月24日，恒大健康（00708.HK）公告称，公司全资子公司恒大新能源动力科技（深圳）有限公司以10.59亿元入主动力电车企业上海卡耐新能源，以持股比例58.07%成为第一大股东。早前，科陆电子作为第一大股东，恒大健康就是从其手中买下所持的全部股权。
据了解，上海卡耐新能源有限公司成立于2010年5月，引进日本先进技术，是国内率先从事三元软包动力锂离子电池研发、生产和销售的高新技术企业。
卡耐新能源是内地第一批符合中国工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，也是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。2018年其动力电池装机量排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。
公司成立至今，先后在上海（总部）、南昌、柳州、南京等地扩建生产基地和技术中心，产能预计2019年年底达到6GWh，2020年年底达到10 GWh。目前，卡耐新能源已成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商。
众所周知，电池一直是新能源汽车发展的关键性因素，桎梏着很多汽车企业加码电动车发展。许家印收购卡耐新能源，充分展示了他下注新能源汽车产业的决心。
其实，许家印的造车梦早已展露无疑。早先投资贾跃亭造FF91，还没过蜜月期就以分手草草收场。但这并没有打击他造车的决心，今年1月15日，恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车制造商NEVS51%的股权，据悉NEVS是获得国家发改委、工信部“双核准”的新能源汽车整车资质10家企业之一。
此时，加上去年入股的全球最大经销商渠道的广汇集团，与贾跃亭分家后得到的南沙工厂，以及刚刚收购的电池制造厂卡耐新能源，许家印从研发、制造、生产、销售等各个环节都已下重金布局完成，只等东风袭来，他即将扳下汽车领域又一城。
但不容忽视的是如今中国汽车市场造车新势力扎堆，老牌车企积极转型，合资品牌放低姿态，恒大造车又有哪些优势？摆在许家印面前的难题远远还没有解决。
