新能源汽车持续冲击燃油车市场，国内传统豪华燃油车开始大规模降价自救，被网友形容为“降价续命”。多款曾经定位高端的中大型轿车终端价格出现断崖式下调。

沃尔沃S90作为品牌旗舰轿车，官方指导价40.69万元起，如今部分4S店叠加置换补贴、店内优惠后，裸车最低可降至22万左右，接近半价。这一降价措施效果显著，S90销量环比大幅上涨，从7月的388台增至8月的三倍。然而，低价促销只是短期手段，老旧车机和智能驾驶短板依旧存在，难以通过降价彻底扭转颓势。

一线豪华品牌奥迪A6L的部分门店裸车价已经跌破26万。二线豪华品牌林肯Z优惠后的入门车型裸车低至15万区间，价格下探到普通合资家用轿车的价位。此外，路虎、凯迪拉克等品牌多款车型也同步放出超大优惠。

这类低价报价通常附带条件，如需在店内贷款或置换旧车，不同城市、不同门店报价差异较大，库存车、展车价格更低，并非全国统一。购车前务必问清楚附加条件、手续费，分清裸车价和落地价，避免被低价引流。

降价浪潮的主要原因是国内新能源车型持续抢占市场。国产新能源轿车在智能座舱、自动驾驶、能耗成本上优势明显，不少车型定价在20-30万区间，直接分流了传统豪华燃油车的客户。传统豪华燃油车只能通过大幅让利来保住市场份额。

但“以价换量”是一把双刃剑。短期内能拉动销量，长期则会不断透支品牌溢价。不少消费者看到豪车持续降价，选择继续等待更大优惠，陷入越降越不敢买的循环；经销商利润被压缩，售后和维保服务质量也可能缩水。

网友对此观点两极分化。有人认为现在是捡漏的好时机，20多万就能买到中大型豪华轿车，性价比很高；也有老车主抱怨，刚买车不久就大幅贬值，豪车保值率崩盘。业内人士提醒，买车不能只看优惠，还需综合考虑后期维保成本、车辆库存年限，理性看待降价。