比亚迪新车：7月9日正式首发 腾势Z亮相古德伍德。比亚迪宣布，7月9日将在英国古德伍德速度节上迎来一款特殊的中国车型——腾势Z。这款新车是比亚迪旗下腾势品牌推出的首款量产高性能纯电超跑，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格团队操刀设计。

从4月北京车展的概念亮相到如今量产版本的全球首秀，腾势Z的推进节奏非常紧凑。该车全系采用三电机四驱架构，综合功率达1180kW（约1605马力），最高车速300-350km/h，并搭载云辇-M磁流变悬架、以及中国首款全栈自研线控转向系统等核心技术。作为首款登陆古德伍德速度节的国产电动超跑，腾势Z备受期待。

设计方面，腾势Z推出了硬顶版、软顶敞篷版和赛道版三种车身形态。硬顶版标配碳纤维轻量化车顶，配备电动可调尾翼；敞篷版搭载软顶折叠机构，在时速50公里以内可实现10秒开合；赛道版则配备固定式巨型尾翼、竞技扩散器及更激进的前唇导流套件，还拥有软顶颜色、彩色制动卡钳、碳纤维组件、半隐藏式门把手、21英寸轮毂等。尺寸方面，硬顶版长度为4780mm，敞篷版为4865mm，赛道版为4870mm，宽度均为1990mm，高度在1330-1350mm之间，轴距2780mm。轮胎规格为275/35R21（前）/325/30R21（后），赛道版可选更宽轮胎。

动力系统方面，新车采用前一后二的三电机四驱架构，左右后电机各340kW，前电机500kW，系统综合功率1180kW（1605马力），零百加速时间进入2秒以内。驱动形式方面，全系标配四轮扭矩矢量分配，支持易三方平台的智能蟹行（15°）、双向20°后轮转向、圆规掉头等功能。极速方面，普通版最高车速300km/h，赛道版换装高速轮胎后可提升至350km/h。

横向对比来看，保时捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid的综合功率均为760kW（约1034马力）。腾势Z在账面动力参数上确实超越了这两款标杆产品，但实际表现还需通过纽博格林北环的圈速成绩来验证。

底盘层面，腾势Z集成了云辇-M智能磁流变悬架，这是行业首款新能源专属磁流变车身控制系统，过弯侧向G值突破1.8G，配套可量产全折叠方向盘。全线控底盘，制动、转向、垂向控制均采用线控技术，无传统机械传动结构，支持转向传动比动态调节。一键收缩后为主驾拓展14%腿部空间，全系标配碳陶制动盘与六活塞卡钳，易三方整车智能控制平台以及全栈自研线控转向系统。

座舱方面，腾势Z配备了碳纤维一体式桶椅（四点式安全带）、极简科技座舱，Alcantara材质内饰，超薄仪表+中控屏，赛车化UI界面。续航方面，腾势Z搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC综合续航里程超过1000公里。基于800V高压平台，支持闪充技术，常温下5分钟可将电量从10%充至70%。

腾势Z选择了先海外后国内的上市顺序，古德伍德首秀更多是品牌层面的亮相，真正的市场考验还在后面。