逃逸系统是航天员的“生命保护神” 零高度试验成功验证。6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施了梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验。这是继1998年神舟载人飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年再次进行的同类试验。

本次试验由航天科技集团五院负责实施。新飞船返回舱采用了无整流罩设计，逃逸塔直接装在飞船上，实现了技术上的升级换代。

逃逸救生是载人飞行任务重要的安全保障手段，逃逸系统是梦舟载人飞船独有的一个系统，也是航天员的生命保护神。其主要功能是在发生紧急故障时，将载有航天员的飞船返回舱带离危险区域，使航天员安全着陆。

零高度逃逸指的是在发射塔架发生紧急情况下需要进行的逃逸。这种逃逸的特点是持续过程紧凑、逃逸高度低、对逃逸系统要求高。当火箭点火升空仍处于上升段时，船箭组合体受到最大外力情况下发生的逃逸，则是最大动压逃逸。

这次零高度逃逸试验不仅验证了逃逸系统本身，还对梦舟飞船的其他功能如结构、回收、电源推进等进行了验证，为之后的最大动压逃逸试验奠定了基础。

梦舟载人飞船是我国面向后续载人航天任务完全自主研发的新一代载人天地往返运输飞行器，采用模块化设计，可搭载最多7名航天员，整船性能达到国际先进水平。从研制之初，就考虑把逃逸功能作为梦舟载人飞船的一项自有功能，使其具备逃逸功能。与神舟飞船相比，梦舟飞船改变了以往“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式，全面负责逃逸与救生两项任务。此外，梦舟载人飞船首次应用了基于固体变推姿控发动机的逃逸弹道闭环控制技术，使得逃逸过程中的载荷控制和落区控制范围更精准。

未来，梦舟载人飞船将是支撑空间站应用与发展、载人月球探测等任务的核心载人飞行器。17日中午，在酒泉卫星发射中心，梦舟载人飞船逃逸发动机点火后，船塔组合体瞬间腾空而起，到达预定高度后返回舱与逃逸塔安全分离，随后返回舱安全着陆于预定区域，试验取得圆满成功。

零高度逃逸试验的成功是梦舟载人飞船研制的重要里程碑。接下来，工作重点将全力投入到梦舟正样产品的研制过程中，这对实现中国人2030年前登陆月球的伟大梦想至关重要。