F1摩纳哥站前瞻：新规则将带来大变数 维斯塔潘能否再次阻击迈凯伦 技术指令引发争议。FIA在伊莫拉站之前连续发布了两份技术指令，这引发了关于红牛和迈凯伦表现起伏的新讨论。两周前，迈凯伦凭借更优的轮胎管理统治了迈阿密大奖赛，但在伊莫拉站，红牛依靠出色的轮胎管理重新夺回优势。

尽管多方因素共同促成了这一转变，如对迈凯伦不利的赛道布局、维斯塔潘领跑时获得的干净气流以及红牛RB21赛车的关键升级，但最新披露的另一关键要素还是引起了广泛关注。红牛内部高级消息人士并未排除FIA发布的两份新的技术指令可能给迈凯伦赛车带来的潜在影响。这一点或许可以解释红牛领队克里斯蒂安·霍纳在赛后发表的有关“维斯塔潘的胜利并非是源于车队速度优势”的暗示性言论，并且霍纳对迈凯伦赛车竞争力不佳感到惊讶。

据The Race了解，事件围绕FIA在伊莫拉站前发布的两份技术指令文件。第一份TD涉及底板下木板磨损的测量标准，明确了耐磨材料的种类与安装方式，以杜绝任何游走于规则边缘的行为。因此，曾经利用此规则漏洞降低行车高度的车队都必须在伊莫莫拉站调高行车高度。第二份TD虽然没有修改规则，但公布了FIA与红牛就轮胎冷却装置合规性问题的讨论文件，明确禁止了包括轮组水冷系统在内的多种设计概念。通过向所有车队公开其对红牛的回复，FIA排除了其他车队继续使用相关设计的可能性。

红牛方面认为，FIA在其主要竞争对手突然失势的阶段发布了针对赛车两大关键性能领域的技术指令，这样的时机绝非巧合。但迈凯伦内部人士坚决否认TD与其伊莫拉表现有关，并声称底板指令未迫使其改变MCL39赛车的任何配置或调校，并认为该TD可能会针对其他车队。而关于轮胎冷却系统，FIA已经多次检查了迈凯伦赛车的制动系统（包括迈阿密站后的全面拆解），并最终认定其“巧妙且合规”，这意味着在轮胎方面，迈凯伦在伊莫拉站未作出任何调整。

迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉多次表示，竞争对手完全找错了对他们赛车技术的质疑方向——该队此前已接连在柔性翼片、轮胎注水和mini-DRS等方面遭到质疑。斯特拉在伊莫拉站直言：“当对手把精力放在臆测我们根本不存在的技术上时，对我们反而是好消息。即便某些技术存在，如其他车队都有的柔性前翼，也与我们的竞争力无关。希望对手们一直关注于这些错误的事情上，毕竟这对我们来说是个好消息。”

伊莫拉站前的技术指令争议尚未平息，西班牙站又即将迎来关于柔性前翼的新TD。这意味着各队需要强化他们的前翼结构，来通过更严苛的负载测试。目前多支车队预测，此次改动可能会导致格局的洗牌，尤其是对那些最大限度利用空气动力学弹性部件的车队来说。法拉利领队弗雷德·瓦塞尔表示：“新的规则使得所有车队都必须在西班牙站更换前翼，而这可能会重置各车队的性能水平。”