15万的五菱宝骏卖不动，真怪不了大疆 销售体系拖后腿！打开宝骏汽车的官网，你会发现这个上汽通用五菱旗下的品牌非常强调“智能”二字。从品牌口号到logo旁边的品牌背书，几乎每句话都离不开“智能”。

宝骏之所以如此强调智能化，是因为它希望与过去主打工具车的形象划清界限，并将产品价格区间提升到10万-15万元甚至更高，减少与五菱主品牌在10万元以下市场的内耗。为了实现这一目标，宝骏自2023年起就开始努力。

2023年至2024年间，宝骏与大疆车载合作，推出了云朵和云海两款新车，这两款车的价格天花板达到了13.38万元，并率先将高速领航辅助、跨楼层记忆泊车等辅助驾驶功能引入15万元区间。然而，这两款车未能帮助宝骏实现市场定位的跃升。云朵因销量不佳已经停产，而云海近一年（2024年5月至2025年4月）累计销量仅为13661辆，这样的市场表现难以支撑宝骏的宏伟计划。

尽管如此，宝骏并未放弃。在上海车展上，宝骏推出了一款名为享境的新车，再次冲击15万元级市场。这款新车搭载了比云朵和云海更丰富的辅助驾驶系统，供应商由大疆车载变更为卓驭。此外，有媒体报道称，宝骏还计划推出一款搭载华为ADS高阶辅助驾驶方案的新车型，售价预计在15万至25万元之间。

目前尚不清楚享境能否实现宝骏的高端梦想，以及后续的华为辅助驾驶新车是否能成功。但从享境的核心卖点是更多的辅助驾驶功能来看，宝骏可能认为之前的失败在于辅助驾驶技术不够先进。然而，根据在广州多个宝骏销售渠道了解到的情况，销售体系与品牌向上的基调不匹配才是问题的关键。

一位广州某宝骏展厅的销售人员表示，目前最好卖的是悦也Plus，售价在10万元左右，更容易被客户接受。销售员卖一台悦也Plus和卖一台享境的提成相同，但公司要求每月必须卖出一台享境。另一位销售人员则提到，在云朵和云海刚推出时，15万元以内带有辅助驾驶功能的车型相对较少，但现在这种情况已十分普遍。

事实上，宝骏云朵曾凭借其先进的辅助驾驶系统在社交媒体上成为网红车型，但宝骏没有抓住机会。如果不能建立起与15万元级市场相匹配的销售体系，即便更换了供应商，宝骏也很难实现其高端梦想。