流水过百万，在高铁上野餐的年轻人，撑起一门隐秘生意 高铁跑腿订单爆单。高铁上的餐饮服务近年来逐渐多样化，年轻人开始将高铁视为移动观景餐厅。春节期间，“返工人把高铁吃成流水席了”“高铁才是真正的中国米其林三星”等话题冲上热搜。来自全国各地的地域美食如济南煎饼、西安凉皮、武汉热干面等在高铁上大受欢迎，外卖和跑腿订单激增。

牛先生2021年开始做高铁跑腿生意，他曾是铁路局员工，擅长挖掘高铁上的隐性需求。他的团队约有10人，年流水已达约100万元。除了第三方开展的高铁跑腿业务外，中国铁路总公司在2017年引入“互联网+铁路外卖”模式。通过12306 APP的“餐饮·特产”板块，乘客可以轻松实现送餐到位。例如，济南西站2024年的外卖配送已超过100万单。

在中国，高铁是天然的人口密集场所，2024年1—12月，我国铁路旅客发送量达到43.12亿人次，同比增长11.9%。尤其在春运期间，高铁成为商家眼中的消费金矿。然而，相对封闭的消费环境和严格的准入机制使得这门生意前景扑朔迷离。

牛先生最初通过闲鱼接单，后来发现这种方式沟通成本高且容易混乱。于是他在2023年底开发了一个微信小程序，名为“牛同学跑腿”，从B端转向C端，顾客可以自助下单。以茶颜悦色为例，他给奶茶定价38元一杯起送，净利润大约在10—20%。今年春节，他的团队每天送出五六百杯奶茶，并扩展了更多品类如舜华鸭蛋面和湖南土特产。

高铁乘客的消费需求日益增长，但品牌商家和网红零食却难以进入高铁市场。高昂的租金和运营成本使许多商家望而却步。高铁上贩卖的零食往往价格较高，消费者不愿意支付溢价。此外，高铁上的零食多为“高铁专供”，这也是民间衍生出第三方跑腿服务的原因之一。

高铁造价昂贵，每公里平均造价在1—2亿元左右。2024年全国铁路完成固定资产投资突破8500亿元，同比增长11.3%，创历史投资最高纪录。尽管如此，高铁的公益属性使其盈利困难。京沪高铁作为中国最赚钱的高铁，2024年上半年归母净利润突破60亿元，但负债也居高不下。相比之下，中西部地区的高铁则面临更大的建设难度和持续亏损。

在京沪高铁的收入构成中，路网服务和客运业务是主要来源，餐饮业务贡献较小。多地高铁尝试开设自营餐厅，提升服务质量。如何将高铁变成“美食专列”并产生更高的经济效益，仍需精密测算。虽然高铁外卖曾吸引饿了么、美团等平台关注，但近两年未见进一步跟进。对不少商家而言，高铁仍然是一个尚未被充分挖掘的金矿。