中国汽车电动化进程的速度让外媒惊叹不已。12月26日，英国《金融时报》援引多家研究机构的数据预测称，预计明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车。作为全球最大汽车市场，中国比预期提前了十年达成这一历史性拐点，在汽车电动化方面领先全球。

瑞银和汇丰两家投资银行以及晨星和伍德麦肯兹两家研究机构提供了行业预测数据。据最新估计，到2025年，中国国内电动汽车销量（包括纯电动和插电式混合动力汽车）将同比增长约20%，达到1200万辆以上，较2022年的590万辆增长了一倍多；传统动力汽车销量将下降逾10%，降至不到1100万辆，较2022年的1480万辆下降近30%。这意味着中国电动汽车销量将于明年首次超过内燃机汽车，提前十年达成这一目标。

相比之下，欧洲和美国的电动汽车销量增长放缓，反映出欧美传统汽车行业对新技术接受速度缓慢、政府补贴的不确定性以及针对中国进口汽车的保护主义抬头。伍德麦肯兹亚太可再生能源研究主管罗伯特·刘表示，中国达成电动汽车里程碑标志着国内技术开发成功，确保了电动汽车及电池所需关键资源的全球供应链。中国电动汽车行业的规模意味着制造成本和售价大幅降低。

四家投资银行和研究机构均认为，未来十年传统内燃机汽车在中国市场将进一步萎缩。中国电动汽车行业的快速崛起已经对德国、日本和美国的老牌车企构成威胁。数据显示，中国电动汽车市场在2024年实现近40%的同比增长，而外国品牌汽车市场份额降至37%的创纪录低点，远低于2020年的64%。

本月，通用汽车在中国的商业价值减记了逾50亿美元；保时捷背后的控股公司警告称，其持有的大众股份将减记高达200亿欧元；日产和本田则通过合并应对“急剧变化的商业环境”。老牌车企在电动汽车上的推新能力远不如中国车企。几家跨国汽车制造商预计要到2025年底或2026年才会在中国推出主要的新型电动汽车车型，而中国汽车制造商计划在2024年第四季度推出约90款新车型，大约每天一款，其中近90%是电动汽车。

尽管内部竞争激烈，长期发展方向明确，即中国电动汽车势不可挡。在中国电动汽车迅猛发展并进军海外之际，欧盟和美国挥舞关税大棒。今年10月，欧盟宣布对中国电动汽车大幅加征关税。尽管如此，预计中国2025年仍将是最大汽车出口国。中国头部车企可能会通过推出燃油车和混合动力车型让产品线更多元化，以削弱贸易壁垒的冲击。预计到2030年，中国汽车制造商的全球市场份额将增加至33%。2023年，中国汽车整车出口491万辆，首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。今年上半年，中国向海外出口了279.3万辆汽车，同比增长31%。预计2024年全年中国汽车出口将同比增长29%。