大国崛起，重器先行。近年来，中国科技创新和重大工程建设取得丰硕成果，捷报频传。在中国海上，全球最大的海上钻井平台“蓝鲸2号”即将迎来首航，这是中国独创的深海利器，全世界望尘莫及。

资料图：“蓝鲸1号”。（图源：网络）

“蓝鲸2号”与“蓝鲸1号”是姊妹船，是中国第七代钻井平台，同属“蓝鲸”系列。蓝鲸是地球上最大的动物，海上钻井平台取名“蓝鲸”寓意着它将成为代表人类海洋工程领域最高科技水平的平台。有“流动的国土”之称的海上钻井平台，体现着一个国家的整体工业实力和发展方向。十年前，中国还完全没有自主制造海上钻井平台的能力，而现在，不仅能够自己制造，而且领先全球。

海上“巨无霸”

“蓝鲸1号”整个钻井平台长117米、宽92.7米、高118米，从船底到钻井架顶足足有37层楼高，净重超过43000吨，7万吨排水量比“辽宁舰”航母的满载排水量还要大。2万多个探测器、5万多个感应报检点、4万多根精铸管路遍布平台，“蓝鲸1号”本身就是一台超大型智能机器。

“蓝鲸2号”最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米，适用于全球95%的深海作业，世界上其他海洋石油装备都不能与之匹敌。“蓝鲸2号”要完成18天的远航，至少需要20桶重达4吨的机油，4500桶重达765吨的柴油，这样的装载能力，让“蓝鲸2号”能够承担各种复杂作业，它装载的设备有27000多台，比普通钻井平台多出一倍。

多个“世界首创”

“蓝鲸1号”最大钻井深度15240米，比地球上最深的马里亚纳海沟还要深。电缆拉放长度达120万米，相当于从北京到上海的距离，代表了目前人类在海洋工程领域的最高水平。最让世界惊艳的是“蓝鲸1号”的双钻塔系统。据了解，通常的钻井平台都是一套钻井系统。而“蓝鲸1号”却拥有中国独创的双钻塔系统。过去只用一个顶驱钻井，需要接一会儿，停下来，再钻一会儿。钻井越深，需要的管子就越长，顶驱接管时间也就越多。现在双钻塔同时工作，一边打井、一边接管，钻井效率至少提高30%。这也是世界首创。2017年5月18日，国土资源部部长姜大明在中国南海神狐海域作业的钻井平台“蓝鲸1号”上宣布，“中国首次海域天然气水合物试采成功！”当时全球最大、作业水深最深、钻井深度最深的海上钻井平台“蓝鲸1号”首次出海，就实现了中国在可燃冰开采领域“零”的突破，累计采气60万立方米，创造了产气时长和总量的双世界纪录。

全球领先的定位系统

“蓝鲸1号”装载了全球领先的定位系统。茫茫大海上，这一定位系统如同“定海神针”，通过精确的电脑计算，感应水流、风速、浪潮，精准调整8个螺旋桨的运行速度和方向。任凭狂风巨浪，平台在海上的漂浮距离都能固定在数米之内，保证钻杆稳定作业。在南海可燃冰开采作业中，首次出海的“蓝鲸1号”经受住了12级强台风的考验。

“蓝鲸2号”的推进器一共有8个，它们是确保“蓝鲸2号”能够在15级飓风下屹立不倒的定海神针。“蓝鲸2号”还在全球范围内首次实现了在码头安装推进器。过去，这样的安装只能在深海完成，仅安装费就需要1000多万元，现在，中国人把安装成本降到了十分之一。

先进的防沙技术

全球90%以上的可燃冰混合在海底泥沙中，不少国家在试采时因海底泥沙堵塞钻井通道而被迫停止。“蓝鲸1号”采用“地层流体抽取”“天然气水合物二次生成预防”等一系列新技术，实现了海底水、沙、气的有效分离，让黑黝黝的可燃冰变得“白净”。

“蓝鲸”系列是中国“称霸”深海的利器。全球领先的海洋科技实力使中国一举实现了海洋工程的新跨越。（中国南海网姚凌）