2007年，常锋进厂时，机器人的管理出现了困境。“小故障都是我们保全去做，出现硬件问题，就束手无措。坏了就是不知道哪里出了问题，技术上没有突破。”常锋说，机器人发生严重故障只能邀请机器人厂家前来解决，每次维修都要支付很大的维修费用，而且维修会导致的停线时间很长。

2008年开始，常锋与机器人杠上了。

将一台机器人拆散，一个零部件一个零部件地去研究，通过网络去查询每个部件的功能和作用。“没有现成的资料可以查，知道了零部件的功能后，就大概可以知道这些部件组成的电路板作用和用途。”

利用半年业余时间，常锋摸透了机器人的工作原理，还将半年的心得编写了一份教材。

半年之后，当外方维修人员对机器人进行维修的时候，常锋已经可以看懂维修人员的操作。“慢慢地就可以跟着他们一起处理。”

又过了一年时间，常锋便可以自己处理机器人出现的问题。“2010年的时候，除了机器人整体的机械机构出问题，在故障方面，就不需要外国维修人员了。”

去年开始，北京现代生产线上的机器人出现任何故障，都无需再请外方维修人员。而且常锋开始自己制作维修工具，并被韩方推广到整个现代汽车集团。

经过多年的学习，常锋现在能够发现机器人电路和机械的设计缺陷，将设计缺陷反馈给企业。

孙明禹

持续追求不出彩儿的细微之处

今年36岁的孙明禹，是北汽集团北京分公司生产技术部部长，同时兼任车身分厂的厂长，管理着数百人。

1999年，孙明禹高考，考入北京工业大学工业工程专业。大学毕业后，孙明禹便加入北汽集团，先是在北京现代工作6年时间，在车身车间学习管理和质量控制。

出于培养人才的考虑，北汽集团鼓励员工继续深造，对考上研究生的员工提供学费资助。而考上了研究生后，孙明禹却做出了一个惊人的决定，他选择辞职。在他看来，辞职并非离开，而是想专心回到学校进行深造。

回到母校专心学习一年后，孙明禹接到了老领导召唤他的电话。北汽正在为发展自主品牌组建团队，老领导希望孙明禹参与筹建C70和B40两条生产线。稍加思索后，孙明禹接受了老领导的召唤。“自主品牌，不同于完全按照外方设计制造的合资品牌，有更大的展示空间。”