拱北隧道采用双向六车道设计，全长2741米。由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。（做图示）隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，同时下穿我国第一大陆路出入境口岸—拱北口岸，这也让拱北隧道成为世界上施工难度最大，地质条件最复杂，周边建筑环境最密集的隧道之一。

中铁十八局副总工程师潘建立：（工程）再过七八天就全部结束，不会再出现突水突泥，拱顶下沉坍塌，大的风险就已经解除了。

根据施工进度，隧道将于近期实现全隧贯通，预计将在今年年底前与主桥一起具备通车条件。

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