上述3起发生在长三角的异地倾倒垃圾事件中，船只均是重要运输工具。

新华社等媒体调查显示，近年来，上海自身处理城市垃圾的能力已接近饱和，导致本地处理垃圾的成本越来越高，垃圾违规外运已经形成一条黑色利益链，运一船垃圾可获利约2000元，利润是砂石或其他货物的数倍。

“以前只听说在岸上倒，没想到，现在直接敢倒进长江。”刘宁说，长江的江面很阔，倒的时候又是趁起雾或者黑夜，因此很难抓住。“垃圾都是先沉到江底的，浮上来才知道，而且容易被认为是上游冲下来的。”

“垃圾船”除了采用挖掘机作业倾倒的方式，刘宁分析，还有一种运输船船底有舱门，打开后直接将垃圾压进水里，“有些船就是这样倒泥浆的，五分钟就可以完成一次倾倒。”他分析，倒垃圾者从海宁、海盐跑船到长江，获利空间可能达上万元，“不然不会这么远跑过来”。

作为船主，郑义对“垃圾船”深恶痛绝。他算了一笔账，自己几次遭遇垃圾倾倒，连续多天都是空网而归，只捕了屈指可数的几只蟹，网具、柴油和人工损失达两万多元。

“想过报警，听别的渔民说报过警，海警也出船了。”郑义说，上个月确实有海事船停在事发区域，当时没抓着。

而就在北青报记者采访期间，12月3日在海宁产生的快递垃圾，已经在12月12日再次登陆太仓。

“垃圾围城”的压力

和上海面临的问题一样，浙江嘉兴下面的县市同样面临处理垃圾能力饱和的情况，压力最大的是海盐县。

据浙江省2015年环境公报，截至2015年底，全省已有生活垃圾无害化处理设施98座，其中焚烧40座、填埋52座、堆肥1座、综合5座，生活垃圾无害化处理能力达每日5.92万吨，无害化处理率达99.26%。

而公开资料显示，在嘉兴的三市两县中，海宁市、桐乡市、平湖市、嘉善县均有生活垃圾焚烧处理厂，海盐县为空白。因此，建设垃圾焚烧厂成为该县的重点民生项目和环保项目。

今年4月，海盐县政府发布垃圾焚烧厂项目选址通告，但因选址问题引发群体事件。官方在第二天便发布后续公告称，在项目没有履行完法定程序和征得大家理解支持的情况下，不会开工建设。

据海盐县官方通告的说法，该县生活垃圾量每年都在以较快速度增长，2015年日均生活垃圾量超过450吨。