《环球时报》记者11日在日本防卫省和统合幕僚监部(相当于总参谋部)的官方网站上并没有看到日方发言人的声明原文。在统合幕僚监部网站，记者看到有关10日“中国战机在东海飞行”的资料，上面有相关中国战机的型号、飞行路线图、飞机照片等，但是对自卫队的应对措施只有一句话：“采取了让战机紧急拦截的应对方法”。记者还发现，与以往日本官方在对峙发生当天就公布最新照片或对峙录像不同，这次日本统合幕僚监部网站公布的照片并非日方当天最新拍摄的，而是采用了其之前拍摄的中国军机旧照片。

一位受访的中国国防部官员11日对《环球时报》表示，目前还没有从日方的官方网站看到相关内容。仅从日本媒体报道来看，日本防卫省的回应混乱，出现两种不一致的说法。“以往多数情况是日本率先对中方发难，但这次日方却迟迟没有反应，加上言辞躲闪，含糊不清，表明日方心中有鬼。”

中国空军专家傅前哨接受《环球时报》采访时表示，这次事件明显是日本航空自卫队在我经国际航道进行正常训练时候对我军机编队实施近距离干扰。在这种情况下，我方飞行员采取机动，并占据有利阵位。“发射干扰弹说明日本F－15处于被动状态，被我战机咬尾，被迫发射干扰弹逃逸。”傅前哨介绍，干扰弹是用于保护自己的，一般干扰弹有两种，一种是红外干扰弹，用来诱骗敌方红外制导武器脱离真目标；一种是箔条干扰弹，用于干扰雷达制导。

这也是今年中日战机第二次发生空中近距离干扰事件。今年6月17日，中国战机在东海防空识别区例行巡航时遭日F－15战机火控雷达锁定，我军机采取战术机动后进行反制，日机被迫使用红外干扰弹后逃逸。傅前哨说，能够迫使日机发射干扰弹，“这说明中国飞行员在对峙中掌握主动权。首先是中国苏－30或歼－11战机性能要高于F－15。此外，中国飞行员技术水平更高，才能在近距离胶着中占据优势。”