首次获得地球等离子体层图像
“嫦娥三号”的另一个重要任务，就是观察它的故乡——地球。在地球周围有几道天然屏障，其中第一个就是等离子体层，它可以延伸到地球表面以外四万公里左右。着陆器上安装的全球首个极紫外相机，就是专门用来观测等离子体层变化的设备。
太阳风暴形成的巨大脉冲，会对围绕地球运转的人造天体，比如导航卫星、通信卫星等的通信功能造成严重破坏。将等离子体层变化作为监测太阳风暴的风向标，这是“嫦娥三号”独有的本领。目前极紫外相机已获取了1300多幅地球等离子体层图像数据。为空间天气预报提供了大量依据，保障了地面通讯，以及地面与航天器之间的通讯安全。
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着陆器状态良好月球车停止工作
“嫦娥三号”月球探测器包括着陆器和巡视器两部分，两个设备上共装有8台科学仪器。这次公布的最新科研成果，就是由这8台仪器提供的。
今年7月28日，“嫦娥三号”着陆器进入到第33个休眠期，大概持续半个月。跟地球一样，月球上也有白天和黑夜，此次嫦娥三号着陆器进入休眠期，相当于是在晚上睡觉。
一般来说一个月夜是14天左右，月夜期间，由于温度比较低，达到零下180摄氏度，研制人员给着陆器配备了一台电暖气，产生的热量可以传导到每一个角落，让着陆器能够舒舒服服的“睡上一觉”。
不同于着陆器，“玉兔号”月球车能够在月球行走，这次公布的全世界第一幅月球地质剖面图，就是它所携带的科学设备拍摄的。目前“玉兔号”月球车已经完成了使命，停止工作。
我国“组合动力飞行器”开始研制
浩瀚的宇宙太空对于普通人而言是可望而不可及的，但现在我国研制的一项新技术有望改变这个现状。来自中国航天科技集团的消息，我国“组合动力飞行器”项目已经开始研制，这就意味着，普通人上太空的成本和门槛，未来将有望大大降低。
我国正在进行研制的“组合动力飞行器”，是一种集成涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机等多种动力的飞行器。根据设计，它在起飞时，会使用普通飞机所配备的涡轮发动机，当飞行器达到一定速度后，再使用适应高速飞行的冲压发动机进行冲刺，最后在大气稀薄的地方点燃火箭发动机，实现入轨。
通过多种发动机“各司其职”，在距离地面几十公里的大气层以内，组合动力飞行器利用氧气就可以完成飞行，进入太空之后，再使用不依赖空气的火箭发动机，这样就大大降低了进入太空的成本，未来它将主要应用于距离地球几十公里到几百公里的太空飞行。
