“脚下的这块荒坡地三四年前还是很肥沃的桑田，郁郁葱葱的桑叶被采购，加工成丝绸织品远销国内外。”村民李进华如此哀叹道。

珠海市原市委书记李嘉

力推有轨电车项目饱受诟病

2016年3月23日10点，中纪委网站公布原广东省委常委、珠海市委书记李嘉涉嫌严重违纪被查。

今年52岁的李嘉1987年自中山大学毕业后，仕途一直离不开共青团系统及梅州、珠海两地。李嘉调任珠海后升至广东省委常委，主政期间力推各种大型项目，其中饱受诟病的有轨电车就是其中之一。

“深读”了解到，除了当地市民的不满，多名政协委员、人大代表也在当地两会等场合提出质疑。

珠海律师吴华（化名）曾作为市民代表参加该项目的听证会，并在会上表示坚决反对。

2013年9月8日，珠海有轨电车一号线首期工程正式动工，同时对所在的梅华路进行改造，全长8.9公里设12个站点，总投资26亿元。

此后，李嘉曾多次到项目现场视察调研。而项目从动工开始，质疑声就不断。

2013年1月份召开的珠海市两会上，珠海市政协委员、市台胞台属联谊会副会长游海燕更是直言政府有轨电车项目未让市民有充分的知情权和话语权，届时会不会“花了大价钱但得不到社会好评，甚至令人感到资源浪费”？

另据当地媒体报道，有轨电车动工之初，城建集团表示将“边施工边通车”，会在施工的同时保留双向四车道通行，几个月之后，却突然宣布要全封闭施工，不少市民在不堪修路之扰的同时，认为政府出尔反尔，失信于民。

根据官方计划，珠海有轨电车一号线首期工程项目要在2014年11月前通车，之后推迟到2015年10月。2016年1月，官方又称，梅华路有轨电车1号线预期3月份对公众大面积开放试乘。

3月26日，深读”记者走访了梅华路上多个有轨电车站点，目前电车仍未运营。站点显眼位置都贴着珠海城建现代交通公司的“温馨提示”公告，落款时间为2016年1月11日。

“有轨电车1号线未能按预定时间通车”一事被写入了2016年的珠海市政府工作报告中。

报告称，“梅华路有轨电车1号线没有按预定的时间投入运营，主要是对项目技术应用的成熟度论证不充分。对此，市政府承担主要责任。我们将以此为鉴，进一步提高重大公共决策的民主化和科学化水平。”