松汀停产，迁安经济已经明显受到了影响。该厂原有员工近万人，目前整个厂已经没有任何声息，大大的高炉都静立在厂中，与附近的另外一家迁安九江钢铁厂形成了鲜明对比。

钢厂停产甚至影响到了当地出租行业。记者在迁安了解到，在长途汽车站，一般是数十辆出租车抢客，司机为了拉客甚至不惜苦苦游说并报低价。

一位司机告诉记者，去年松汀停产后，迁安出租车司机一天只能拉活两三百元，比过去减少了一百元左右。“这是企业停产对整个县城经济的直接体现，遇到还没干活的，常常就是松汀下岗的。”这位司机说。

但是松汀复产也不容易。据企业职工反映，松汀钢铁厂已经几个月没发工资，另外钢厂还拖欠电力公司电费。按照员工一般月薪三四千元计算，松汀所欠员工工资也不是小数。

同时，松汀钢铁厂周边村民对钢铁的复产并不欢迎，过去开工一直是浓烟滚滚，看不到蓝天，现在好多了。

目前松汀钢铁厂两个操场大的停车场完全空旷，无任何车辆，这与过去车水马龙的情况形成了鲜明对比。

迁安松汀钢铁属于全国第二个停工的年产500万吨粗钢厂。去年唐山地区停产的厂家不少，包括贝钢集团、顺兴、建邦等10多家企业前后停产。

但是外界认为唐山钢铁大批停产的说法并不准确。据唐山本地钢铁分析机构汇总的数据，到1月15日，唐山有33个高炉处于检修状态，涉及到18个企业。这包括唐山丰南区的成联、福丰、清泉、粤丰，迁安的松汀、荣信、津安，滦县的兴隆、东海、金马、安泰等。唐山地区高炉开工率保持在80%左右。

这些未生产的高炉情况不一，很多早已停产，比如丰南的富丰钢铁厂已经停产2年。这意味着多数企业对市场仍处于观望状态。

“印钞机”依旧？

有意思的是，尽管外传唐山钢铁行业哀鸿遍野，唐山钢铁业内并不这么看。

比如据唐山本地机构统计，到1月15日，唐山地区全部钢铁高炉生产率为79%，按容积计算开工率是83%，这么高的开工率说明钢铁行业没有想象的那么差。

唐山港陆钢铁信息科科长刘海丰认为，唐山地区的钢铁效益比其他地区要好，减产不是很明显。

刘海丰认为，去产能就该让市场调节，干不下去了，就自然关门了。去产能这样的事情干了10年，结果调控一次产量增加一次。“政府需要提供公平的竞争环境，管好环保，不要去救市，救市只会搞乱市场，该关门的又关不了。谁该关门，由市场来决定。”他说。