李先生说，庆丰收费站正好卡在家与上班地点的中间，他每天需开车经过此处至少4次，按照每次缴纳7元过路费计算，他一天的过路费支出为28元，而他每天的收入不到70元。李先生说：“虽然可办理月卡，可省不少钱，但回家还要被收费，我实在不理解。”
在收费站周边多个村庄，与李先生有同样想法的村民不在少数。一名不愿透露姓名的村民表示，他一个月路过收费站次数不到10次，几十元的支出并不会降低他们家的生活质量，但他认为收费站对村民的车收费让大家很窝火。
记者在采访中还了解到，当地群众除了对于被收费不满之外，还对收费站存在的合法性提出异议。村民周先生说，根据自治区相关文件精神，二级路收费站要逐步取消，但不知为何，在近年来陆续公布被取消的二级路收费站名单中，没有庆丰收费站。
记者在采访中获悉，当地一些村民为了逃避缴费而冲卡。除此之外，少部分村民驾车通过收费站被拦下时，往往会掏出电话叫同村村民出来帮忙，与收费站工作人员发生冲突。长此以往，当地村民驾车经过收费站时，只要讲一口流利的本地方言，收费站工作人员出于多方面考虑，往往都会睁一只眼闭一只眼。
收费站
村民没搞清公路的性质
1月14日下午，记者来到位于苍梧线25K+200M处的庆丰收费站看到，除了收费人员外，在收费亭外还有多名维持秩序的工作人员。记者在现场驻足10分钟发现，有多辆挂着本地车牌的车辆强行冲卡，而部分要缴费的车主则一边骂骂咧咧一边交钱。“被骂是常态，如此恶劣的工作环境一般人无法待下去。”庆丰收费站一负责人表示。
该负责人介绍，南梧二级公路于1993年全线竣工验收并交付使用，建设资金由自治区交通厅筹集，当时为了及时偿还贷款和回收投入的交通基础设施建设基金，做好对公路的全线养护等，经批准后，开始设立岗亭收费。1998年1月1日，由广西五洲交通股份有限公司（以下简称五洲公司）依照公路法相关规定受让政府还贷公路收费权，公路性质由政府还贷公路变更为经营性公路，收费至2017年12月31日。
该负责人说，前期，收费站工作比较好开展，绝大部分车主都主动缴费，自2008年国家明确自2009年1月1日起逐步有序取消政府还贷二级公路收费后，矛盾就慢慢增加，不少群众不理解经营性公路和政府还贷公路的区别，认为这个收费站点的存在不合理而且缺少法律依据，理应取消。“特别是随着贵港范围内其他几个收费站相继撤销，更加剧了群众因误解而滋生不满情绪”，该负责人表示。
