空中减速和着陆缓冲如何实现？3顶红白相间的降落伞、6个大型缓冲气囊组成的回收着陆系统功不可没。新一代载人飞船试验船回收采用了群伞系统进行空中减速，可以使超高速飞行的返回舱在极短时间内减到普通汽车在市区内的行驶速度，确保航天员的过载和姿态旋转感受良好。同时，6个安装在飞船底部的大型缓冲气囊进行着陆缓冲，相较于神舟飞船采用的缓冲方式，缓冲气囊的性能在安全性、大载荷的适应性方面表现更为优秀。

近可护送航天员往返离地球近400公里的中国空间站，远可完成38万公里外的载人登月甚至去更远的星球探险——随着新一代载人飞船的不断探索，中国载人航天也将开启向更浩瀚宇宙前行的新征程。

新一代运载火箭性能更强

十八大以来，长征五号等新一代运载火箭成功首飞，中国进入太空空间的能力大幅跃升。同时，面对载人登月和未来更多的探测任务，中国必须研发性能更强大的火箭。

航展期间，新一代载人运载火箭、重型运载火箭、长征五号B、长征七号、长征二号F运载火箭等10型运载火箭集体亮相。其中，新一代载人运载火箭备受期待。据中国航天科技集团第一研究院介绍，按照规划方案，新一代载人火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔及整流罩组成，全长约90米，起飞重量约2000吨，可将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或者将70吨有效载荷送入近地轨道。新一代载人火箭的直径与长征五号一致，高度比长征五号高近1/3，近地轨道运载能力是长征五号火箭的3倍左右。

中国航天科技集团第一研究院总体设计部副主任设计师刘秉介绍，新一代载人运载火箭将继承长征二号F火箭高可靠、高安全的载人运载火箭设计标准和设计基因，在故障检测、自动化飞行等方面开展一系列技术攻关。未来，其将支撑更大吨位的飞船进入太空，让航天员进入太空更方便、更快捷、更舒适、更安全。