两年多时间，我们先后在达尔富尔和阿卜耶伊执行维和任务，经历了苏丹政府更迭、新冠肺炎疫情蔓延、开辟新任务区的考验和挑战，全体官兵连续两次荣获联合国颁发的“和平荣誉勋章”。

“维和就是上战场、升空就是去战斗”，任务区空中运输和国内飞行训练有所不同，除需考虑气象、高度、环境等因素外，还要面临规避武装力量、应对极端天气、处置突发情况等问题。

2019年10月17日，在前往扎林盖接运重伤的埃及维和警察途中，我机组注意到山区天色渐暗，有风雨欲来之势，于是商定要加快任务进程，争取在积雨云形成前返航。在接到伤员、办完手续升空后，我们发现云层聚集速度比预想要快得多，航线前方和侧方不远处都出现了雨幡。怎么办？是返航还是继续执行任务？返回扎林盖，紧急救治面临延误，继续飞行，又有一定的危险。

时间就是生命，任务就是命令。我迅疾命令副驾驶打开气象雷达，探明航路前方云量情况，发现一条可以通过的狭窄云缝后，便开始了紧张的改航计算。南侧是禁飞区，北侧是迈拉山，我一边在副驾驶帮助下谨慎修正航向，一边观察云缝情况，同时还在无线电中通播着改航信息。直升机在“一线天”的云缝中摸索航行，突然云层聚拢、云缝消失，直升机瞬间遇到一股强烈的阵雨，风挡上雨点密布，雨刷根本不起作用。我立即让副驾驶转入内舱观察仪表参数，协同控制直升机状态。15分钟后，直升机终于冲出云层，法希尔机场遥望可见。看着伤员被顺利抬上救护车，陪护人员向机组竖起大拇指的那一刻，我们感受到雨后的阳光是如此亲切与温暖。

在达尔富尔执行任务期间，直升机分队先后复飞开辟任务点19个，航线总里程达3598公里，圆满完成要员专机运输、紧急医疗后送、陌生地域勘察、客货投递运输等任务90余次，运送人员1195人次、货物40余吨，被评为联合国和非洲联盟驻达尔富尔特派团（简称联非达团）各项维和工作的“标杆团队”，全体官兵于2020年10月被授予联合国“和平荣誉勋章”。